150 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



« El reactivo amónico-cúprico disuelve la celulosa ». 



<í El ácido clorhídrico hirviendo hace soluble la paracelulosa en el rene- 

 tiro cúprico ». 



« El ácido sulfúrico bihidralado disuelve los cuerpos celulósicos ». 



<n La potasa estendida é hirviendo disuelve la cutosa». 



<í La potasa bajo presión opera la solarían de la vasculosa ». 



«c El ácido nítrico diluido hace soluble la vasculosa en líquidos alca- 

 linos y>. 



(Comp. Bend., tom. LXXXHI, pág. USO.) 



P. N. A. 



lVuevo eiliHíBro compresor pava calzadas. — Es de ¡Dieres 

 el conocer cuál es la última disposición que se lia adoptado en Ingla- 

 terra para esta clase d# máquinas : nos ocuparemos del modelo cons- 

 truido en 1871 por MM. Aveling y Porter. Estos constructores que 

 se ocupan de un modo especial de las locomotoras para rutas, han 

 introducido en los rodillos á vapor modificaciones muy notables ; no 

 hablaremos de los ensayos hechos anteriormente, y nos limitaremos á 

 describir el último tipo que está actualmente en uso en Londres. 



Antes de entrar en su descripción, recordaremos en pocas palabras 

 la disposición de los rodillos á vapor, construidos por M. Guellerat. 

 para la ciudad de Paris, tales como funcionan actualmente; dos rodillos 

 cilindricos de l m ,55 de diámetro y l m ,50 de ancho , soportan un ar- 

 mazón metálico sobre el que está colocada una caldera á vapor, un 

 cilindro y los diversos órganos que constituyen una máquina á vapor. 

 El movimiento de rotación del último árbol se comunica al eje de uno 

 de los cilindros por medio de una cadena sin fin : la rotación de este 

 cilindro es lo que asegura la traslación de todo el sistema. • 



Como es necesario que el rodillo no pase sobre la misma huella, 

 se puede trasformar el paralelismo de los -ejes de los dos rodillos 

 compresores en una convergencia que se hace variar á voluntad entre 

 ciertos límites y que permite modificar la trayectoria, de manera que 

 el rodillo, llegando á la estremidad de su curso, no pueda volver 

 sobre el mismo espacio recorrido precedentemente. 



Este rodillo es de un peso considerable, 22,700 kilogramos; es muy 

 embarazoso : sus movimientos laterales presentan algunas dificultades 

 que provienen del ancho de los cilindros en contacto con el suelo ; 

 en fin, exige para girar, un espacio relativamente grande. 



Veamos ahora las disposiciones del rodillo de Aveling y Porter. El 

 sistema motor, que comprende una caldera á vapor, un cilindro á 

 vapor, etc., está sostenido por un sistema tle cuatro ruedas ; dos si- 

 tuadas atrás; una de ellis es la rueda motriz, y recibe el movimiento 

 del árbol motor por medio de ruedas de engranaje. Estas dos ruedas 

 están montadas sobre el mismo eje que sostiene dos láminas verticales 



