11G ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



sistencia de frotamiento W„ aplicado en la circunferencia de las ruedas 

 será próximamente de j^ de la carga total. 



El sistema de engrase tiene mucha influencia sobre el frotamiento 

 de los ejes. Las esperiencias siempre han dado un coeficiente menor, 

 para el aceite, que para la grasa, razón por la cual, á pesar del menor 

 costo del último artículo, se tiende á sustituir las cajas de grasa por 

 las de aceite. 



b) Resistencia de rodamiento en las llantas de las ruedas. — Así 

 como los ejes al girar en sus cajas, originan una resistencia debida al 

 desgastes del eje ó del cojinete, también las llantas de las ruedas al 

 rodar sobre los rieles se desgastan produciendo otra resistencia 

 de frotamiento que se opone á la tracción. La magnitud de esta 

 resistencia depende de la presión que ejerce la rueda sobre el riel, 

 del grado de penetrabilidad de las superficies en contacto y de la mag- 

 nitud de las mismas, y también de la forma del hongo y del perfil de 

 la llanta. 



Indiquemos como siempre con P^ el peso que descansa sobre el eje 

 y con p el peso propio del eje, con f^ el coeficiente de frotamiento y 

 E el radio de la rueda, se tendrá según Paw6ow?-, llamando Q^ la resis- 

 tencia total de rodamiento : 



0_. (P- + P) 



m Jr ^ 



El coeficiente f,. en este caso no es desconocido, sino que tiene un 

 valor determinado que depende del valor de radio R ; según las espe- 

 riencias de Pamhour se tiene /'^rrO.OOlR. 



Según Zíerfíenftac/ier la presión máxima que puede ejercer una rueda 

 sobre un riel es a \/R; en esta espresion a es una magnitud que de- 

 pende déla resistencia á la presión de las sustancias en contacto. 



De lo dicho se deduce que en ruedas pequeñas para la misma pre- 

 sión se produce mayor deformación en las superficies de contacto y 

 por consiguiente mayor resistencia que en las ruedas grandes. 



La (fig. 1) representa una rueda colocada sobre el riel; suponga- 

 mos primeramente que la llanta de la rueda sea muy elástica y el riel 

 no lo sea, entonces la rueda se achataría. Si el riel es muy elástico y 

 la rueda no lo es, la rueda penetraría entonces dentro del riel de la 

 cantidad ah por ejemplo. 



Mas como las sustancias tanto de la rueda como del riel son poco 

 mas ó menos igualmente elásticas, la línea de deformación será la in- 

 dicada con puntos, y la magnitud de las superficies en contacto de- 



