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ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



Se Yé por el cuadro que precede que las diferentes reglas dadas 

 para determinar la resistencia en las curvas dan valores muy dife- 

 rentes unos de otros ; no se puede fijar pues una regla absoluta. 



Las esperiencias hechas sobre el Ferro-Carril del Sud de Austria, 

 han dado los siguientes resultados : 



Vista la gran diversidad en los resultados obtenidos para hallarla 

 resistencia en las curvas de un radio dado, el método mas seguro 

 será el de calcularlo por una de las fórmulas anteriores y luego com- 

 parar el resultado obtenido con los datos de los cuatros precedentes, 

 tomando la curva de radio que se aproxime mas al en cuestión. 



c) Resistencia en las rampas. — La resistencia en las rampas es la 

 única de todas las que se presentan en un tren en movimiento que se 

 puede determinar matemáticamente. En efecto, indiquemos con a el 

 ángulo que hace la vía con el horizonte, con Hv la resistencia, con Q 

 el peso total del tren, se tendrá según los principios conocidos de 

 mecánica: 



i 



W, r= — Q eos a + Q sen a 



m 



1 



— representa un coeficiente medio de la resistencia á la tracción en 

 m 



una vía horizontal recta. Como el ángulo a es siempre muy pequeño, 



su coseno será siempre muy poco diferente de la unidad y podremos 



por tanto poner : 



W, ir i Q + Q sen a 



es decir, que la resistencia á la tracción en las rampas será siempre 

 igual á la de una vía horizontal mas la cantidad Q sen a. 

 La cantidad Q sen % que se opone á fuerza de tracción en las 



