TRACCIÓN EN LOS FERRO-CARRILES 



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una velocidad uniforme, en cuyo instante se le abandonaba á sí mismo 

 hasta el momento de parada. 



Se repitieron estas esperiencias varias veces con diferentes velo- 

 cidades iniciales, dando los siguientes resultados: 



Para tener la resistencia á las diferentes velocidades porque ha 

 pasado el vehículo, emplearon el método de la curva, descrito mas 

 arriba. 



Coordinando los resultados obtenidos con las esperiencias hechas 

 para hallar las resistencias en las curvas, podremos formar el cuadro 

 siguiente de valores medios, y que son los mas usados. 



RESISTENCIAS PROPIAS DE LA LOCOMOTORA 



Las resistencias de la locomotora, se componen : i'' de la que debe 

 vencer como simple vehículo; y 2° de la que proviene del frotamiento 

 de las diferentes piezas de la máquina. 



En cuanto á la primera está comprendida en el estudio que hemos 

 hecho al tratar la resistencia en los wagones, debiendo observar sin 



