TRACCIÓN EN LOS FERRO-CARRILES 149 



a hay fijado un lápiz e, el cual se mueve al estenderse mas ó menos 

 el resorte, trazando una línea sobre el papel que se envuelve en d, 

 esta línea espresará las variaciones que habrá sufrido el resorte. La 

 tira de papel es movida por un mecanismo de relojería que se encuen- 

 tra en f. 



Por un contador que se encuentra en la caja /, el cual recibe su mo- 

 vimiento de un escéntrico colocado sobre el eje del wagón se puede 

 medir el camino recorrido. El lápiz h sirve para marcar el tiempo. 



Cuando se hace funcionar este aparato es preciso que un auxiliar 

 observe el tiempo trascurrido por separado, pues á causa de las osci- 

 laciones del tren podría fácilmente descomponerse el mecanismo de 

 relojería. 



Sobre el techo del wagón se puede colocar una veleta, la cual 

 unida en el interior con una brújula, daria en cada instante la direc- 

 ción del viento. 



Se vé que, por medio de los dinamómetros se puede medir direc- 

 tamente la resistencia total de un tren. 



Indicadores. — El indicador fué inventado por Watt, tiene por 

 objeto determinar en cada instante, la tensión del vapor en los ci- 

 lindros de una máquina que trabaja. Aun cuando su forma ha variado 

 desde aquel entonces, el principio en que se fundan los que actual- 

 mente se construyen es siempre el mismo. 



Los indicadores destinados á medir el trabajo del vapor en una lo- 

 comotora pueden dividirse en dos categorías : 1^ los que dan diagra- 

 mas continuos y 2^ los que los dan en líneas cerradas. 



En el primer caso, el papel sobre el cual se marca el diagrama tiene 

 un movimiento continuo y en el segundo, recibe un movimiento de 

 vaivén que corresponde al del émbolo. 



Los de la primera categoría son debidos á Goch y Welkner. Los 

 del primero tienen sin embargo una diferencia de los del segundo, 

 que consiste en que en el de Goch el papel recibe su movimiento por 

 intermedio de la rueda motriz, mientras que en el de Welkner lo re- 

 cibe del vastago del émbolo. 



Los primeros que construyeron indicadores de la segunda catego- 

 ría fueron Mac-Naugt y Richard. 



Antes de usar los indicadores, es necesario cerciorarse de que las 

 partes movibles del aparato se muevan con facilidad y que el ém- 

 bolo se ajuste perfectamente al cilindro en toda su longitud, de tal 

 manera, sin embargo, que no sea necesario tener en cuenta el frota- 

 miento producido. Es necesario también que el robinete que dá paso 



