150 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



al vapor al compartimiento del indicador, tenga una abertura sufi- 

 ciente á fin de que el vapor en su paso no sufra ningún laminage. 



En el indicador de Welkner (figs. 11 y 12) el pequeño tubo b esta- 

 blece la comunicación del cilindro A de la máquina con el cilindro del 

 indicador a, la cual puede ser interrumpida por medio de un pequeño 

 robinete. En el cilindro a se mueve un émbolo bien ajustado, cuyo 

 vastago está invariablemente unido con un doble resorte d. La elasti- 

 cidad de este resorte se lia medido por pesos colocados directamente 

 sobre él ó por presión del vapor. En la estremidad del vastago se 

 coloca por el intermedio de un resorte en espiral, que tiende á apre- 

 tar constantemente hacia abajo, un lápiz, el cual al sufrir una pre- 

 sión del resorte, se apoya sobre una tira de papel que es movida por 

 el vastago del émbolo del cilindro A, dejando sobre ella un trazo 

 cualquiera. Por otra parte, con el taco B se hace adquirir á la pa- 

 lanca S un movimiento que corresponde exactamente al del émbolo 

 del cilindro. En la estremidad superior de la palanca están unidas 

 dos agarraderas dentadas gjQi las cuales por intermedio de los re- 

 sortes i é ii están en continuo contacto con la rueda h dividida en pe- 

 queñas partes. La rueda li se mueve siempre en el mismo sentido al 

 funcionar el émbolo. 



Sobre el eje K, ademas de la medita h, se encuentran también los 

 discos I entre los cuales se mueve la tira de papel m, esta puede ser 

 fijada á voluntad, por medio de un tornillito n, de tal manera que 

 puede participar siempre del movimiento de la rueda h. La tira de 

 papel p viene del tambor o, cuyo eje se mueve con frotamiento algo 

 duro, de tal manera que presente siempre una pequeña resistencia al 

 distenderse el papel. Mientras el papel pasa del cilindro o al cilindro 

 m, el lápiz c se moverá perpendicularmente sobre él dejando un trazo 

 determinado. 



Se han hecho muchas esperiencias con estos aparatos y los dife- 

 rentes esperimentadores han espresado el resultado de sus esperien- 

 cias en fórmulas empíricas mas ó menos exactas. 



Pambour dá la siguiente fórmula para calcular la resistencia total 

 de un tren en línea recta horizontal: 



W z= (1 + S) (6 Q + 0.002687 Kv^) + W, 



en la que Q representa el peso de todo el tren inclusive el tender, en 

 toneladas inglesas. 



V la velocidad del tren en millas inglesas, por ahora. 



A representa la magnitud de la superficie sometida á la acción del 



