TRACCIÓN EN LOS FERRO-CARRILES 153 



"W 



a) ^ = 1,65 + 0,05 V lubrificación de aceite ; 



W 



b) jr =: 2,3 + 0,05?; — de grasa. 



Q= peso del tren en toneladas métricas, sin la locomotora. 



2° Para trenes de pasajeros y mistos, con] velocidades de 32 á 50 

 kilómetros por hora. 



^ = 1.8 + 0.08ü + — Q— 



3° Para trenes de pasajeros, con velocidad de 50 á 65 kilómetros 

 por llora 



TT- rr 1.8 + 0.08u + 



Q ' ' Q 



4" Para trenes espresos, con velocidad de 70 á 80 kilómetros por 

 hora. 



^ = 1.8 + 0.14.+— Q— 



Q representa siempre el peso del tren sin la máquina, v la velocidad 

 en kilómetros por hora y A el área de la cabeza del tren en metros 

 cuadrados. 



Para terminar con la resistencia total de los trenes en marcha, 

 citaremos las esperiencias llevadas á cabo sobre el ferro-carril del 

 Sud de Austria. La resistencia se midió con el dinamómetro, formando 

 trenes compuestos de wagones idénticos, pertenecientes á la misma 

 serie y pesados con toda exactitud. 



d^ Esperiencia. — Trenes compuestos de wagones de carga cu- 

 biertos, de 8 ruedas (giratorio): longitud de lacaja=:8™53; distancia 

 entre los giratorios = 5'"53 ; distancia entre los ejes de un mismo 

 giratorio zi: 1™32 ; diámetro de las ruedas r: 1 "00, y diámetro del 

 ejer=0""065. Se encontró que la resistencia á la tracción de 1,000 

 kilos sobre una vía recta horizontal era de 2.25 kilos á la velocidad 

 de 2 millas, de 2.42 kilos para una velocidad de 2 á 3 millas, de 

 2.68 kilos para una de 3 á 4, de 2.92 para una de 4 á 5, y de 3.15 

 kilos para una velocidad de 5 á 6 millas. 



2^ Esperiencia. — Trenes compuestos de wagones cubiertos, de 

 4 ruedas: largo de la caja n 5'"8; distancia entre los ejes:=2'"90; 

 diámetro de las ruedas =: 1"'00; diámetro de los ejes =: 0™08. La 

 resistencia á la tracción de 1,000 kilos en una vía horizontal recta, 



