TRACCIÓN EN LOS FERRO-CARRILES 247 



tilos de combustible. Conociendo atora la cantidad de combustible 

 que debe quemarse por hora, las ecuaciones (6*) y (B*") nos darán las 

 dimensiones de la parrilla. Se la puede también calcular por medio 

 de la ecuación 



~ H (20) 



R 



TT 



fijando por medio de los cuadros anteriores la relación — • 



Acabamos de determinar la superficie total de calefacción, tócanos 

 ahora fijar la parte que debe ser de calefacción directa y la que ha 

 de ser indirecta. 



La magnitud de la superficie de calefacción directa H^ en la mayor 

 parte de las locomotoras está comprendida entre 4 y 6.5 veces la su- 

 perficie de la parrilla. La diferencia entre la superficie total y la de 

 calefacción directa seria la indirecta H^ , que viene á ser la superficie 

 interior de los tubos de la caldera. 



Llamemos 3 el diámetro interior de los tubos é /' su número, X el 

 largo de los mismos comprendido entre las dos placas tubulares, ten- 

 dremos : 



Hí^iSttX. (21) 



La sección -^ de los tubos debe ser tal que no impida la fácil sa- 

 lida de los gases de la combustión, esto es, debe ser proporcional á la 

 cantidad de combustible que se queme por hora, ó á la magnitud de 

 la parrilla. 



Podremos pues poner : 



^ = mR (22) 



siendo ??í an coeficiente constante para un combustible determinado. 

 Para el cote varia entre 0.20 y 0.25 y para la hulla entre 0,15 y 0.20. 

 De la (21) se saca : 



•», Hi 



íStc rr — 

 A 



sustituyendo este valor en la (22) viene : 



X_J_ H, 



i ~ 4m * R 



(23) 



