252 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



émbolo. De este una parte es empleado para vencer las resistencias 

 de frotamiento del émbolo, válvula de distribución y órganos de tras- 

 misión hasta el eje motor de la locomotora. Si indicamos con ^3 la 

 presión del vapor, por unidad de superficie del émbolo, necesaria 

 para vencer estas resistencias, tendremos que la fuerza disponible del 

 vapor aplicada en las circunferencias de las ruedas y que hacen mover 

 la máquina será : 



p = r(p,-p,) 



y el efecto útil sobre la circunferencia de las ruedas 



E=2F(/),-p3> (33^ 



espresado en caballos de vapor viene 



SFp, 1 



V 



N:= 



75 



Poniendo á i — — igual á un coeficiente í/„ viene 



(34«) 



(34^) 



Indicamos en el cuadro siguiente algunos do los valores mas usados 

 del coeficiente g^ para valores dados de y- 



k- 

 l ~ 



0.80 



0.6 



0.79 



0.5 



0.78 



0.4 



0.77 



0.3 



0.76 



0.2 



0.72 



0.1 



0.62 



Gasto de vapor y de combustible por caballo de vapor y por hora. 

 — Ventajas de la espansion. — Al final de cada embolada simple se 

 ha introducido en el cilindro un volumen de vapor igual al volumen 

 engendrado por el émbolo hasta el momento en que empieza el pe- 

 ríodo de la espansion, mas el volumen de los espacios nocivos, menos 

 el que corresponde al vapor comprimido á la presión q, ó bien espre- 

 sando este'volúmen en metros cúbicos y conservando las anotaciones 

 precedentes, viene : 



[¿1 + 



mi 



1000 L"' ' '"" py ' ""VJ'^IOOO 

 F está espresado en centímetros cuadrados 



j-^'"~l(j+»\ 



