TRACCIÓN EN LOS FERRO-CARRILES 



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dades para presiones de 8 á 40 atmósferas en la caldera, que equi- 

 vale á una presión de 7 á 9 atmósferas en los cilindros. 



categoría de las máquinas 



Máquinas de gran velocidad 



— depasageros 



— de carga 



— dependientes f"^ 



h 

 I 



0.25 

 0.30 

 0.40 

 0.50 



P 



0.45 

 0.50 

 0.60 

 0.70 



D 



N 



H.5 



12.0 

 13.5 

 14.5 



D 



H 



43 

 39 

 34 

 31 



N 



H 



3.75 



3.25 

 2.50 

 2.15 



D 

 B 



B 



N 



2.00 

 2.00 

 2.10 

 2.20 



Hulla 



2.30 

 2.30 

 2.35 

 2.40 



Los valores que dá el presente cuadro solo podremos aceptarlos 

 como valores medios aproximados, pues los verdaderos dependen 

 de muchas circunstancias, que no se presentan siempre de la misma 

 manera como los liemos supuesto nosotros en nuestros cálculos, sin 

 embargo, siempre podremos utilizarlos para cálculos aproximados, 

 cualesquiera que fueren las condiciones del problema. 



MOVIMIENTO 



Fuerza de tracción y efecto útil de las locomotoras. — Para maj^or 

 simplicidad en el estudio de estas proposiciones, supondremos, que 

 el larguero del bastidor, la rueda motriz y la manivela, estén en un 

 mismo plano, lo cual no introduce ninguna variación en los resultados. 

 Supondremos ademas, que las piezas que se mueven junto con el eje 

 motor, estén todas bien centradas y contrabalanceadas, de esta manera 

 el centro de rotación de la maza móvil coincidirá con el eje de inercia 

 de la rueda motriz, el peso de esta maza no tendrá por consiguiente 

 influencia alguna sobre el movimiento de rotación, supondremos 

 finalmente también que el cilindro sea horizontal. 



Llamamos (fig. 15) a y [3 los ángulos que hacen respectivamente la 

 manivela y la biela con la horizontal que pasa por el eje del cilindro. 

 La presión efectiva P„ del vapor que obra sobre el émbolo, se 



P 



puede descomponer en dos componentes, la que recibe la biela y 



eos [j 



la trasmite sobre la manivela haciendo jirar á la rueda y P tang ^ que 

 es contrarestada por las gnías paralelas. 



La rueda, para recibir el efecto de la primera componente, tiene 



