REVUE DES REVUES AGR^ONOMIQUES 105 



L'auteur attribue la faible teneur en ammoniaque à la nature du 

 cépage, le Beldi, et à la pauvreté du sol. 



P. NOTTIN. 



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Emm. Pozzi-EscoT. — Remarques sur le dosage de l'ammoniaque 

 par le formol et sur le dosage du formol par l'ammoniaque {Annuaire 

 de Chimie analytique, t. XVIII, 1913, p. 193). 



L'auteur présente quelques observations relatives aux méthodes 

 préconisées par M. Gaillot [Ann. Se. Agr., 1913, t. 1, P- Ht? et p. 119). 

 Il reconnaît comme exact le dosage du formol par un sel ammoniacal; 

 mais il trouve le dosage de l'ammoniaque par le formol moins rigou- 

 reux que par la méthode usuelle (distillation). 



P. NOTTIN. 



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LuMET. — La question du carburant à bon marché {Technique mo- 

 derne, t. \I, 1913, p. 376). 



D'après les statistiques indiquant le nombre de voitures automobiles 

 et leur force moyenne, l'auteur estime à 200 millions de litres la con- 

 sommation annuelle en essence pour la France. Si l'accroissement 

 annuel du nombre des automobiles continue à se manifester avec une 

 valeur moyenne de 15 % pendant cinq années encore, la consommation 

 en essence atteindra en l!)18, environ 400 millions de htrès. Pour 

 satisfaire à cette demande importante, quelles sont les ressources en 

 combustibles ? 



L'essence provient surtout de la Roumanie et des États-Unis; 

 on constate un accroissement certain dans la production du pétrole, 

 mais il faut craindre que cette production ne suive pas une progres- 

 sion parallèle à la consommation. 



L'alcool, pour être utilisé dans les moteurs, doit être additionné 

 d'un corps développant plus de calories plus volatil et ayant une 

 clialeur latente de vaporisation moindre; c'est ainsi qu'on a carburé 

 l'alcool avec du benzol, de la benzine ou des essences de pétrole 

 dissoutes dans l'alcool grâce à de la benzine ou de l'alcool amylique. 

 D'autre part, M. Lindet, puis M. Girardville ont cherché à utiliser 

 l'action de l'alcool aqueux sur le carbure de calcium de façon à obtenir 

 un combustible gazeux, mélange d'alcool et d'acétylène. 



Le benzol, extrait des goudrons de houille, subit une hausse per- 

 sistante qui rend son emploi, ciiaque jour, plus onéreux. La naphta- 

 Hne et l'essence de schiste ont été essayées comme combustible pour 

 les moteurs. 



L'auteur conclut que l'alcool est le seul combustible qui puisse 

 concurrencer l'essence; mais l'alcool dénaturé doit être livré au prix 

 maximum de 30 francs l'hectolitre. 



P. NOTTIN. 



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