110 ANNALES DE LA SCIENCE AGRONOMIQUE 



DucHEMiN. — Position de la question de Talcool dénaturé destiné à 

 la production de la force motrice (BiiUetiit de F Association des Chi- 

 mistes de Sucrerie et Distillerie, t. XXX, p. (300, 1913) (Communi- 

 cation faite au Congrès de Paris, avril 1913). 



La baisse récente de l'alcool ayant remis à l'ordre du jour Tutili- 

 sation de ce corps pour les usages industriels, l'auteur examine les 

 critiques adressées à l'alcool moteur au point de vue technique. 



Pouvoir calorifique. — L'alcool dégage par combustion environ 

 55 % de la chaleur engendrée par l'essence. Mais il y a lieu de consi- 

 dérer le rendement thermique, c'est-è-dire le rapport entre la chaleur 

 transmise et la chaleur réellement utilisée; d'après les chiffres indi- 

 qués dans le mémoire, et en comparant le travail utile obtenu par 

 combustion de 1 kilo d'essence ou de 1 kilo d'alcool, on obtient pour 

 l'essence 1.980 calories utilisées et pour l'alcool dénaturé 1.771 calories 

 utilisées. L'écart est faible et aurait pu être réduit si tous les essais 

 avaient été pratiqués sur des moteurs spécialement étudiés pour 

 l'alcool, au lieu de l'être sur des moteurs à essence. Pendant deux- 

 ans les autobus de Paris ont marché à l'alcool carburé à 50 % de 

 benzol; la marche fut excellente et la consommation moyenne dépassa 

 à peine de 5 à 6% celle de l'essence. L'auteur en conclut (|u'à prix 

 égal, le litre d'alcool est plus avantageux que le litre d'essence. 



Attaque des organes des moteurs. — La combustion incomplète de 

 l'alcool détermine la formation de produits acides, mais surtout lorsque 

 l'alcool est mal rectifié. On peut éviter l'attaque du moteur par ces 

 produits acides, en nettoyant et en graissant fréquemment les sou- 

 papes. 



Mise en route du moteur. — 11 est difficile de provoquer les pre- 

 mières explosions, surtout par les temps froids; on pare à cet incon- 

 vénient en mettant en marche à l'essence, grâce à l'adjonction au 

 moteur d'un petit réservoir d'essence. 



Alcool moteur au point de vue économique. — L'auteur montre que 

 les variations du prix de l'alcool ont nui à son emploi industriel; il 

 examine diverses solutions proposées pour rendre ce prix plus stalde. 



P. NOTTIN 

 * * 



W. Hoffmann. — Fabrication industrielle de Paeide lactique au 

 moyen de la fécule de pomme de terre {Zeitschrift fiir Spiritus Indus- 

 trie, n"8 7 et 8, 1913). 



La fécule est saccharifiée dans une cuve matière au moyen do malt 

 vert; l'opération dure (|uatre heures et quart et le liquide ne doit plus 

 donner de réaction avec l'iode. La solution de maltose ainsi obtenue 

 est chaulfée à 80" pour détruire la diastase, et diluée de manière à 

 obtenir 10 à 11 % de maltose. Le moût est additionné de craie pulvé- 

 risée, et est ensemenct'. à la tempt-rature de 5(l", à l'aide d'une culture 

 pure de ferment lactique; leBacillus Delhrucki est Tun des meilleurs 



