348 séance nu 27 octobre 1914 



relativement longs par conséquent; j'ai donc pu l'observer sans 

 difficulté et à loisir (1). 



Ce petit fait, qui est peut-être déjà observé, paraît avoir une 

 importance assez considérable au point de vue de la théorie du 

 vol : la position relative des centres de poussée et de gravité, 

 qui est fortement modifiée, et surtout le comportement asymé- 

 trique des nervures de l'aile, dans l'attaque anormale du fluide 

 par celle-ci, soulèvent une foule de problèmes de dynamique 

 physiologique. On sait que de nombreuses expériences et 

 théories (Pettigrew, Marey, Bull, etc.) ont tenté de relier la 

 flexion expérimentalement constatée de la surface de l'aile, à la 

 position particulière des nervures et à la résultante dynamique 

 qui fournit la progression. Je ne vois pas bien comment ces 

 théories s'appliquent ici. 11 serait extrêmement intéressant de 

 faire des expériences systématiques pour enregistrer les posi- 

 tions de l'aile dans ce vol à reculons, beaucoup plus difficile à 

 comprendre (2). 



Je n'ai aucun moyen, bien entendu, de faire la bibliographie 

 du problème; peut-être des faits analogues sont-ils déjà connus 

 depuis longtemps. Je crois nie souvenir en tous cas que mon 

 ami L. Bull a fait des expériences sur le départ à reculons de la 

 Mouche, lorsqu'elle s'est posée devant un obstacle : mais il 

 s'agit là d'une sorte de rétablissement qui dure un petit nombre 

 de coups d'ailes avant la reprise du vol normal et qui est par 

 conséquent très loin de l'équilibre dynamique constant réalisé 

 sous mes yeux. 



Je m'excuse - - et pour cause - - de ne pouvoir assister à la 

 séance : il y a peu d'espoir que la guerre soit finie avant le 27 ! 

 Présentez mes meilleurs souvenirs aux membres présents à la 

 séance, et croyez-moi, cher Monsieur, votre bien dévoué : 



Pred Vlès, 



Actuellement caporal au 4 e zouave, 11 e bataillon, 

 5 e armée. 



M. Fauré-Fremiet fait part que M. Vlès a été porté à bon lie 

 du jour de sa division pour l'habileté avec laquelle, laissé en 

 arrière pendant la retraite, il a su rejoindre les forces françaises 

 et ramener les blessés dont il avait la garde. M. le Président lui 

 adresse de vives félicitations. 



(1) La vitesse était faible (ordre du mètre par seconde), de sorte que la proue 

 d'air précédant le cycliste en vitesse ne me semble pas intervenir ici d'une ma- 

 nière efficace. 



(2) Il est intéressant de noter que, dans le vol à reculons tel que je l'ai observé 

 à plusieurs reprises, la Guêpe a par moments une stabilité diminuée, qui se tra- 

 duit par des embardées latérales. Le rondement est moins bon que dans le vol 

 direct. 



