35 



Vers 1825, la navigation ayant cessé, le eliemin de 

 halage fut cédé aux riverains et clôturé, et ainsi l'accès de 

 stations certainement intéressantes fut rendu impossible. 

 II est bien probable que la navigation contribuait dans une 

 bonne mesure à la diffusion des espèces exotiques. 



2° Vers cette époque, la route de la Vesdre fut entre- 

 prise ; dans beaucoup d'endroits, il fallut la tailler dans 

 le pied des collines et ainsi beaucoup de plantes qui 

 babitent à la lisière des bois, ont dû disparaître ou devenir 

 rares par suite de la destruction de leur station favorite. 



Des centaines de maisons ont été constiuites le long de 

 cette route depuis Cbaudfontaine jusqu'à Pepinster, ainsi 

 que de nombreuses fabriques et des villas. On a défriché 

 les pentes des collines ou les terrains incultes du fond de 

 la vallée, pour en faire des champs ou des jardins. Partout 

 la végétation indigène a dû céder la place aux plantes 

 utiles ou ornementales. 



3° Le chemin de fer de la Vesdre, inauguré en 1845, a 

 complété le bouleversement de la vallée par ses profondes 

 tranchées ou ses hauts remblais et entrainé la disparition 

 de la plus grande partie des pelouses des bords de la 

 Vesdre et des fossés. 



i° Les plantations de mélèzes et de sapins qui occupent 

 maintenant des centaines d'hectares, ont été très-funestes 

 aussi à la flore indigène! On sait que, dans ces bois, la 

 végétation herbacée devient nulle au bout de quatre ou 

 cinq ans. 



5° Il convient de citer aussi le défrichement des 

 bruyères. 



A Deigné près de Louveigné, les bruyères n'existent 

 plus, et il serait parfaitement superflu d'y rechercher 

 aujourd'hui plusieurs espèces rares signalées par Lejeune. 



