DE L'ACADÉMIE. 1781—1790. 178 



GÉOG-RAPHiE ET NAVIGATION. {Usage des hor- 

 loges mannes. ) 



la navigation, ib. On peut avec les hor- 

 loges marines mesurer assez exactement 

 la direction et la vitesse des courans. p. 62. 

 Plus gi-ande vitesse du courant de Baba m a 

 trouvée de 3 '- milles par heure, p. 54. Opi- 

 nion sur l'inclinaison de ce courant à la 

 rencontre des eaux du fleuve Saint-I.au- 

 rent et autres, confirmée par M. Franklin. 

 p. 55. Inconvéniens des horloges à poids, 

 plus avantageux de n'en construire qu'à 

 ressort, p. 56. Nécessité d'en observer la 

 marche dans le port pendant deux mois 

 avant le départ, ih. Uniformité du mou- 

 vement des deux horloges à ressort assez 

 bien soutenu, p. ôy. Réserve avec laquelle 

 on doit faire usage des horloges marines 

 pour les déterminations géographiques, ib. 

 La découverte des horloges marines est 

 au moins aussi utile pour la géographie 

 que pour la navigation, ib. Nécessité de 

 perfectionner les cartes, p. 58. Raisons qui 

 firent différer à l'auteur son travail sur 

 l'Archipel de la Méditerranée jusqu'à l'exé- 

 cution des horloges marines, ib. Exemples 

 de leur application à la géographie ; lon- 

 gitude du Cap Ilinlopen à l'entrée de la 

 Délaware. p. 59. Latitude de la tour à feu 

 de la Délawaro. ]i. 60. Diflérenco en lon- 

 gitude entre la tour de la Délaware et 

 celle de Sandy-Hook. ib. Latitude de la 

 tour de Sand^/^-IIook. p. 61. Latitude do 



