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irrcguliere puifqu'on ne doit confidcrcr que ces deux 

 points , ou bien les deux raïons CB , CE qui font un an- 

 gle immuable BCE. 



Soit donc maintenant la puiflance A qui tire le centre 

 C de la roue félon quelque dircclion AC , &c que la 

 charge de la roue au point C fur l'aiiTicu fait le poids R 

 qui agit félon la direftion CR. On a donc les diredions 

 CA , CR de deux puiiTanccs A & R dont R eft donnée, 

 lefquclles tirent rextrémitcCdc la verge EC qui eftap- 

 puïéc fur le plan au point E ; & on trouvera par la vingt- 

 troifiémc propofition quelle doit être la puilfance A pour 

 faire équilibre avec la charge R de la roue, & pour peu 

 qu'on ajoute à cette puilTance trouvée elle furmontera 

 l'obftacle E. 



Mais cette puiflance 

 A étant à la charge R 

 dans l'état de l'équili- 

 bre comme le côté CL 

 du triangle DCL au cô- 

 té DC , ces côtés étant 

 perpendiculaires aux 

 directions CA , CR , &; 

 LED perpendiculaire à 

 CE , il eft évident que 

 plus la dircdion AC fe- 

 ra inclinée à EC , le côté CL qui eft perpendiculaire à 

 cette direélion dans le triangle DCL , fera d'autant plus 

 grand par rapport à DC ; car l'angle ACL étant droit, 

 plus C A fera proche de CE &c plus CL en fera éloigné ; 

 & dans le triangle DCL la grandeur DC étant la mcfure 

 du poids R qui demeurera toujours la même , CL fera la 

 mefurc de la puift'ance A qui deviendra d'autant plus 

 grande que CA fera proche de CE. Au contraire CL di- 

 minuera d'autant plus que CA approchera de CH qui eH 



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