iSo Traite' de Mecaniclue, 



pciix-ndiculairc à CE. Car lorfquc la puilïancc A aura fil 

 diixction en CH perpendiculaire à CE, la ligne CL qui 

 mefure la puifîance A fera jointe à CE qui étant la plus 

 courte ligne de toutes celles qu'on peut mener du point C 

 à la ligne DEL , fait voir que ce fera dans la diredioa 

 CH que la puiifance A doit être la plus petite pour faire 

 équilibreaveclc poids R. Enfin fi la diredion palfoitau 

 delà de CH , CL paflcroit auffi au delà de CE vers D , dc 

 devenant plus grande que CE , on voit que la puiifance A 

 devroit être plus grande pour foutcnir le poids R, 



Onconnoitdonc par cette dcmonftration que la puif- 

 fance qu'on doit appliquer pour tirer unccharette ou un 

 chariot doit être toujours plus élevée fur l'horizon qu*; 

 l'aiflieudela roue. Car les inégalités qui fe rencontrent 

 fur le terrein font que la ligne CE cft toujours entre la 

 perpendiculaire CR à l'horizon , & la puiffance qui tire , 

 laquelle fera la plus petite qu'elle puilfe être quand elle 

 aura fa direction perpendiculaire à CE. 



C'cft peut-être pour cette raifon que les roues de de- 

 vant des caroflcs &: des chariots font plus petites que cel- 

 les de derrière. Mais ces petites roues ont d'un autre curé 

 une grande incommodité : car fxns parler de quelques 

 terreins bourbeux dont elles nefc peuvent debarraifer auili 

 facilement que les grandes roues , toutes les petites buttes 

 font par rapport à une petite roue comme un plan incliné 

 fur lequel elle doit monter , au lieu que la grande roue les 

 touche feulement fur la partie la plus élevée , & qu'elle 

 ,peut pafler facilement par deiTus toutes les petites iné"-a- 

 litcs du terrein. 



Mais quand on n'auroit aucun égard à ces plans incli- 

 nés, & qu'on confidereroit feulement deux pointes E & B 

 dans le même niveau fur Icfquels une petite &: une grande 

 roué feroient appuïées , on peut démontrer que les forces 

 eu'il faudra pour les faire mouvoir feront ea raifon rec- 



