i8i Traite' de MecaHiq^we. 



On peut dire que les petites roues font d'un très-grand 

 avantage pour lescaroffcs dont l'extrémité de la flcchc cft 

 en arc, car elles paflent par deflous l'arc, &c le caroflTe 

 peut tourner fort court, mais les petites roues auront un 

 très-grand defavantage pour faire tourner le carofle dans 

 des terreins mous ou irréguliers puifqu'elles y feront tou- 

 jours beaucoup pkis engagées que les grandes roues. 



Proposition LXXXIV. 



Comment o^i peut remédier en partie aux frctts- 

 mens qui Je trouvent dans les poulies d^ dans les roues. 



Pour ce qui cft des poulies il fera facile d'ôter la plus 

 grande partie du frottement qui lé fait fur le goujon ; car 

 au lieu que le goujon eft ordinairement arrêté avec la 

 chappe, & que la poulie roule fur le goujon dans toute fa 

 longueur où il fe fait un frottement confiderable, on peut 

 arrêter le goujon à la poulie enfortequcle goujon roule 

 fur l'ouvertnae de la chappe: mais la chappe étant ordi- 

 nairement une bande de fer plat, le frottement n'y fera 

 pas confiderable. On pourra encore le diminuer fi l'on 

 fait l'ouverture de la chappe de figure quarrée , car par 



,.ce moi en il n'y aura qu'un peu de frottement en deux pe- 

 tits endroits, l'im au deffbus où la poulie s'appuie ,& l'au- 

 tre au côté quand on la fait mouvoir. 



Pour ce qui eft du frottement de l'aiiTieu des charrettes 

 & des chariots dans le moyeu de la roue , il eft aftcs diffi- 

 cile d'y trouver quelque remède , & il faut croire que s'il 

 y en avoir, le grand ufage qu'on en fait l'auroit fait décou- 

 vrir. Car l'ailhcu ne peut pas être arrêté commodément 

 à la roue pour differens accidens qui arrivent afles fou- 

 vent aux roués , & pour pluficurs difficultés qui fc rencon- 

 trcroient à faire rouler l'aiffieu fous le corps delacha- 



;.xettc, Il n'y a donc que l'ouverturG du moyeu qu'oa 



