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<le dresser, suivant rinclinaisoii la plus coiiveiiable, la sur- 

 face exterieure coiitre laqucUe elle s'exercait. Par cette ac- 

 tion , la base horizontale du talus exterieur est devenue 

 ;"i-[)cu-|)r(s (juadruple de sa hauteur. Pour resister aux im- 

 pulsions obliijues ([ui auraient pu impriuicr aux materiaux 

 un mouveineiit selou la longueur de la digue, et dont le 

 resultat cut ete de combler les passes, on sentit la necessite 

 de recouvrir exte'rieureinent la digue de blocs de pierre assez 

 volninineux. pour netre point entraines. Le succes a comple- 

 tenient justilie les nioyens choisis par M. Cachiii pour cette 

 operation. La tempete du r8 t'evrier 1807, et sur-tout celle 

 du 12 fevrier 1808, la plus violente dont on ait conserve le 

 souvenir, en subniergeant le sol de la batterie , en detrui- 

 sant les ouvi'agcs de cliarpcnte construits sur le terre-plein , 

 arrima sur de nouvelles pentes les blocs (jui recouvraient la 

 digue, avec une tel|e regularite, qu'ils seinblerent avoir ete 

 construits par la main des hommes. Parvenu a cet etat d'e- 

 ({uilibre, le prolil transversal de la digue, du cote du large, 

 atlecta quatn; valeurs de talus essentielleraent difi'erents, de- 

 puis le sonunet jusqu'au fond de la mer. On con^oit que ces 

 talus consecutils se raccordent par des courbes qui on amoi'- 

 tissent les angles. 



Les experiences f'aites a Cherbourg n'avaient pas mancjue 

 (1 attircr laltention des ingenieurs anglais, (|ui surentcn lirer 

 un parti avantageux d^us la construction du break-water de 

 Plymouth. 



La rade de Plymouth offrait moins de difficultes en ce 

 c[u'elle est abritee contre les vents qui soulUent de lest a 

 I'ouest en passant par le nord. A Plymouth , comme a Cher- 

 bourg , ks materiaux out ete fournis par des carrieres peu 



