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recoiiiuiitrc cic nicilleur dans la forme dcs clivcrses parties 

 (lu mccanisme. Toutcs les inaticres qu'il traite soiit d'uii tres- 

 rand interet; mais pour qu'elles n'eusseiit rieii laisse a de'- 

 sirer, il eut fallu que I'auteur eut a sa disposition tous les 

 inoyens necessaires et de grandes sommes a consacrer aux 

 ex])crienccs. 



C'est I'avantage qu'ont eu IMM. \\'att et Boulton. lis out 

 commence par construire avec tout le soin possible une ma- 

 chine a vapeurs, suivant leur systeme ; ils I'ont fait joucr avec 

 toule la force dont elle etait susceptible jusqu'a la rupture 

 d'un des elements de leur macliine. Jugeant alors cet element 

 troj) faible, ils I'ont remplace par un plus fort; ils ont re- 

 commence les experiences pour reconnaitre quel serait le 

 second, le troisieme element qui romprait successivement, 

 et ils ont ainsi determine par experience le degre de resis- 

 tance qu'il convient de donner a toutes les parties d'une ma- 

 chine a vapeurs. 



M. Watt le fils , poursuivant les recherches de son pere , a 

 fait des experiences d'un gout analogue. II parait que ses 

 travaux ont eu le plus grand succes. II vient de construire 

 un bateau (jui traine a la remorque un vaisseau de "4i '("ge 

 et lui fait faire cinq milles et demi a I'heure; il fait le trajet 

 de Margate a Londres avec une vitesse de huit a neuf milles 

 par heure dans une eau calme. La force du bateau remor- 

 queur est de soixante chevaux. 



INI. Gilbert, apres les descriptions de plusieurs machines 

 existantes, donneaussi le plan d'un bateau remorqueur, et il 

 avaiteu cette ideeavant les expc'riences de M. Watt. Malheu- 

 reu.sement dans les arts il ne suflit pas de concevoir. 



« Quoique le memoire laisse encore a desirer des recher^- 



i8i(). Ilistoire. H 



