I HISTOIRE J)E I.'aCaDK .Mill, 



pieno avaicnt eti" deverses dans la direction du la ciijjuc sur 

 un devfloppemeiit de 4oo metres; on avait fixe a 45° I'in- 

 clinaisoii dii talus en dedans de la rade. Cetti- iiiclinaison , 

 du cote du large, devait etre egale an tiiplc de la liaiitcui 

 verticale de la digue. 



En 1791, la depense des tra\aux laits s'elevait a plus de 

 3 1 millions. L'annee suivante, une commission fut nommee 

 pour faire un nouvcau rapport. 



Cette commission .sassura, par I'observation attentive des 

 efTets de la mer sur la digue . que les materiaux dont elie 

 etait composec n'avaient de stabilite (pie lor.->(pi ils etaient 

 reconverts par des blocs de i5 ou ao pieds cubes, au inoins; 

 mais la modification la plus importante quelle proposa fut 

 d'elever le sommet a 3 metres au-dessus des plus liautes me^.^ 

 de vive eau, seul moyen d en garantir la solidite et dc; niain- 

 tenir le calme dans la rade. 



Les travaux, interrompus en 1792, furent repris dix ans 

 apres, et hi direction en fut confie a I\l. Cachin. 



1.,'ancienne digue elevee jirovisoirenient jusqu'an niveau 

 des basses mers, en 1784, etait depuis vingt ans en expe- 

 rience. Les tempetes en avaient abaisse le sommet de 4 " 

 5 rai'tres. Le talus interieur- avait conserve rineiinaison pri- 

 mitive de 4'^°; mais, du cote du large , il presentait deux in- 

 clinaisons differcntes. Sa partie inferieure etait de 9 metres 

 de base sur ()"',3 d'elevation verticale. L'inclinaison de la 

 jiartie superieure etait de 47"S5 de base sur 6'", 2 de hau- 

 teur. Ces observations apprenaient, sur \v profil He plus 

 ^rande stabilite , ce qu'il importait le plus de savoir; il fal- 

 lait, apres avoir oppose un obstacle sutli.sant au de|)lacement 

 des materiaux, laisser a Taction de la mer ello-meme le soin 



