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navire. Selon la largeur du batiment , la resistance est 

 enorme, on pourrait dire que la raobilite de l'eau a disparu. 

 C'est la, Messieurs, cette propriete que j'appelais tout a 

 l'heure admirable. C'est celle qui permet d'utiliser la force 

 du courant d'air , meme quand ce courant ne se fait pas 

 sentir dans la direction que doit suivre le batiment, en 

 d'autres termes, quand le vaisseau n'a pas le vent en poupe. 

 Hors ce dernier cas , il faut que la voile presentee a Taction 

 du vent puisse resister a son impulsion laterale et obliger la 

 force du courant d'air a se decomposer , et a suivre la ligne 

 que le pilote veut faire parcourir a son vaisseau. En un mot 

 il faut un point d'appui contre lequel le navire puisse glisser, 

 suivant la resultante des forces, sous Taction decomposer de 

 l'air en mouvement. Sans ce point d'appui que Teau offre si 

 heureusement contre les flancs du navire, on ne pourrait pas 

 plus utiliser sur mer la force des courants lateraux qu'on 

 ne Ta pu jusqu'ici dans la navigation aerienne. La premiere 

 condition pour pouvoir diriger le ballon et pour faire servir a 

 sa marche les courants dont il est actuellement le jouet, 

 c'est done de lui donner dans Tair le point d'appui que le 

 vaisseau trouve dans Teau. On concoit en effet que si un 

 appareil, comme celui de M. Petin, pouvait impunement 

 presenter au vent Tun de ses flancs, sans courir le risque 

 d'etre emporte par le courant d'air, des voiles disposees obli- 

 quement, comme celles d'un vaisseau, lui feraient suivre une 

 ligne perpendiculaire a la direction du vent, ainsi que cela 

 arrive pour un batiment qui a le vent a tribord ou a babord. 

 — Le probleme consiste done, je le repete, a trouver dans 

 Tair un point d'appui qui permette a Tappareil aeronau- 

 tique de presenter un de ses flancs au courant d'air , sans 

 etre entraine dans la direction de ce courant. 



La nature nous offre pour cela une force qui n'a point ete 

 appliquee jusqu'ici , que je sache, a la navigation aerienne, 



