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ration de la grande masse d'eau projetée, et du vo- 

 lume énorme de vapeur à haute pression qui a dû se 

 produire lorsque l'eau intérieure s'est trouvée sponta- 

 nément en contact avec l'atmosphère, ainsi que par 

 celle de la grande vitesse que la tension de cette va- 

 peur à dû communiquer à la masse d'eau non vapo- 

 risée. 



2° Le 17 février 1841, la chaudière du bateau à va- 

 peur le Citis , appartenant à MM. Shneider du Creu- 

 sot, fit explosion pendant le premier essai que l'on fit 

 dudit bateau sur la Saône. Cette chaudière se compo- 

 sait d'une enveloppe extérieure de 1 m. 60 de diamè- 

 tre, 7 m. de longueur, et 9 à 10 millim. d'épaisseur; 

 d'un cylindre excentrique intérieur aussi de 7 m. de 

 longueur, 1 m. de diamètre et 7 millim. d'épaisseur, 

 contenant à l'avant le cendrier, la grille et le foyer; 

 enfin, d'un bouilleur concentrique au cylindre précé- 

 dent, qui le renfermait entièrement. Celui-ci avait 6 

 m. 67 de longueur, un diamètre de 0,50, et une épais- 

 seur de 7 à 8 millim.; il communiquait avec la partie 

 inférieure de la chaudière par trois tubulures situées 

 à son fond , et à la partie supérieure de cette même 

 chaudière par une seule tubulure située à son eilré- 

 mité opposée au foyer. 



La chaudière ainsi composée était fermée à l'avant 

 et à l'arrière par deux fonds plats en tôle de 10 mill. 

 d'épaisseur. 



L'explosion eut lieu pendant une escale, vingt mi- 

 nutes après que la grille eut été décrassée et rechargée 

 de charbon frais. Le bateau sombra presque aussitôt, 



