282 



fêlures et des pertes. On doit pendant le travail, exé- 

 cuter, dans le moins de temps possible, les opérations 

 du tisage et du rechargement du combustible, afin d'a- 

 bréger l'action destructive de l'air froid sur les parois 

 échauffées. On doit enfin conduire avec soin l'extinc- 

 tion du feu, en fermant à la fois le registre de la che- 

 minée et la porte du cendrier. 



La négligence des ouvriers chauffeurs à observer ces 

 précautions et celles relatives aux mesures de sûreté 

 prescrites, a été, dans le principe, la cause d'un grand 

 nombre d'accidents. Ce cas arrive rarement aujour- 

 d'hui ; il se présente cependant encore quelquefois : 

 ainsi, le 31 mai 1848, la chaudière d'une scierie, qui 

 était bien confectionnée en tôle de bonne qualité, a 

 été mise hors de service après dix-huit muis. Un des 

 bouilleurs s'est fendu, et une explosion s'en est suivie, 

 par suite du peu de soin apporté dans la conduite de 

 l'appareil. 



Les fourneaux dans lesquels on laisse se produire 

 un mélange d'air et d'hydrogène carboné, soit en fer- 

 mant le registre des cheminées avant que le feu ne 

 soit éteint, soit en projetant leau de la chaudière sur 

 les barres rouges du foyer, soit en faisant dégager le 

 gaz du charbon sans le brûler, peuvent, par l'inflam- 

 mation de ce mélange, produire des détonations, sous 

 l'action desquelles les parois des chaudières soient écra- 

 sées. 



Le premier cas se présente lorsque dans des chaudiè- 

 res à foyer intérieur, la porte du foyer étant ouverte et 

 la combustion peu active, il arrive que le courant d'air 



