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que jusqu'ici inexpliqués. ( Reçues le 7 août 1851 ; 

 Rapport de M. Âbria , le 4 décembre 1851. ) 



Première ,liote. 



Voici le résumé de ce projet et l'opinion qu'en a 

 porté l'Académie : 



Ce moyen consiste à attacher aux navires, soit à 

 l'arrière, soit à l'avant, soit sur l'un des côtés, une 

 chaîne portant une sphère creuse à son extrémité in- 

 férieure , et d'une longueur déterminée par la profon- 

 deur à laquelle le pilote aurait intérêt à connaître les 

 bas-fonds. Celte chaîne serait fixée par la partie supé- 

 rieure à l'extrémité d'une lame élastique qui aurait 

 ainsi une flexion variable avec la vitesse du navire; 

 mais celle flexion pourrait êlre calculée de telle sorte, 

 que, dans son état maximum, l'extrémité de la lame 

 se trouverait à une très-petite distance d'un boulon 

 métallique, disposé de manière à déterminer, dans son 

 contact avec la lame, l'établissement d'un courant vol- 

 laïquc, propre à faire partir, comme ceci a lieu dans 

 les télégraphes électriques, par exemple, la détente 

 d'une sonnerie. La chaîne, par son extrémilé infé- 

 rieure, venant à recontrer le bas-fonds, exercerait 

 sur la lame une plus grande traction, le contact mé- 

 tallique s'établirait entre le bout de la lame cl le bou- 

 lon placé en regard, et le bruit de la sonnette averti- 

 rait le pilote. 



Le moyen indiqué par M. Gaïeta est certainement 



