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trent souvent par suite d'un défaut de fabrication, 

 font aHssi qu'elles exigent de nombreuses réparations, 

 qui sont d'ailleurs toujours faciles. 



Les chaudières en cuivre sont, au contraire, d'une 

 grande durée et les meilleures de toutes, parce qu'elles 

 sont formées d'une matière moins oxydable, plus ho- 

 mogène et plus conductrice de la chaleur que la tôle 

 de fer. D'une ténacité suffisante pour n'exiger encore 

 qu'une faible épaisseur, et d'une ductibilité qui leur 

 permet de résister sans rupture aux changements brus- 

 ques de température, elles ont sur les chaudières en 

 tôle l'avantage d'offrir beaucoup plus de sécurité; mais 

 le haut prix auquel elles reviennent fait qu'on ne les 

 emploie guère. Elles furent longtemps préférées pour 

 les bateaux à vapeur naviguant en mer, par la raison 

 que le dépôt salin de ces eaux adhère peu au cuivre, 

 tandis que par son union à la rouille, il occasionne en 

 quelques années la destruction des chaudières de fer; 

 mais depuis qu'on a trouvé le moyen d'empêcher en 

 grande partie la formation de ces dépôts salins dans 

 les chaudières de fer, au moyen du vidange exécuté 

 sous la pression de la vapeur, ces dernières chaudières 

 sont employées pour la mer comme pour les rivières. 

 Nous n'avons ici qu'un petit nombre de chaudières en 

 cuivre, et toutes alimentent des établissements de terre 

 d'une très-mince importance. 



Les formes des chaudières à vapeur varient avec la 

 pression intérieure et le mode de chauffage. 



Sous le rapport de la pression , on les divise en chau- 

 dières à basse, moyenne ou haute pression, suivant 



