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désencombrer les passes du lit de la Garonne infé- 

 rieure. En effet, il voudrait relier ensemble, Paris, 

 Bordeaux, l'Océan et la Méditerranée. 



Ces nouvelles propositions seraient l'établissement 

 d'un chemin de fer d'Agen à Bordeaux, achevant ainsi 

 la communication rapide entre Bordeaux et Toulouse, 

 où arrive le canal du Languedoc, en utilisant les tra- 

 vaux du canal latéral à la Garonne. Elles s'éloignent, 

 en ce dernier point, du projet qui a tant occupé la 

 presse bordelaise et d'autres écrivains de notre ville, 

 celui de M. Tarbé des Sablons, par exemple, parce 

 que ce dernier plan impose l'obligation de détruire la 

 partie du canal déjà en pleine activité de service, pour 

 établir une voie de fer dans tout l'espace entre les deux 

 villes, Bordeaux et Toulouse, ce que ue ferait jamais, 

 d'après M. Vivens, le Gouvernement. 



Notre correspondant apporte à la défense des idées 

 qu'il propose plusieurs considérations spécieuses, mais 

 qui néaumoins attestent de ses connaissances pratiques 

 et de l'excellence des motifs qui le dirigent. 



M. Manès, rapporteur de la brochure qui nous oc- 

 cupe, après avoir résumé le projet de M. Tarbé des 

 Sablons, dans l'examen sommaire de ces trois para- 

 graphes : 



1° La supériorité des chemins de fer sur les canaux; 



2? La possibilité d'exécuter un chemin de fer de Bor- 

 deaux à Toulouse, en utilisant les travaux du canal, 

 et de suppléer au canal par la Garonne améliorée; 



3° L'impossibilité de l'établissement du chemin de 

 1er après l'achèvement du canal à la Garonne; 



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