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Termine ainsi son œuvre analytique : 



« La proposition de substituer un chemin de fer au 

 canal latéral de Toulouse à Bordeaux ne peut être ac- 

 cueillie; le tracé de ce canal n'est pas celui qui con- 

 vient à un chemin de fer; les travaux à faire pour 

 cette substitution apporteraient peu d'économie et ren- 

 draient le pays malsain. 



» Le canal doit être achevé dans le plus bref délai 

 possible, dans l'intérêt du commerce en général et des 

 populations de la Garonne en particulier; 



» I! importe que cet achèvement ait lieu aux frais 

 de l'Etal, plutôt qu'à l'aide d'une compagnie, qui, 

 pour une somme d'environ 18 millions, deviendrait, 

 pendant un grand nombre d'années, maîtresse de celle 

 belle voie; 



» L'achèvement du canal latéral n'empêchera point 

 l'établissement du chemin de fer de Bordeaux à Tou- 

 louse, qui aura d'autres intérêts à servir, et il sera 

 facile à l'Etat d'engager une compagnie sérieuse à se 

 charger de la construction de ce chemin, s'il ne veut 

 ou ne peut l'entreprendre lui-même. » 



Celle conclusion , de M. Manès, devient, sur la ques- 

 tion si importante soulevée par notre honorable cor- 

 respondant M. de Vivens, le dernier mot de l'Acadé- 

 mie, qui se traduit ainsi : laisser subsister ce qui a été 

 fondé d'utile, et créer ce qui est avantageux à l'inté- 

 rêt général. 



Supplément à l'ichtyologie française, et tableau géné- 

 ral des poissons d'eau douce de lu France; par M. Val- 



