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Parmi ces diverses nolices, il n'est que les deux pre- 

 mières qui m'ont paru mériter de fixer votre attention. 



La Notice sur les chaudières de bateaux à vapeur a 

 été écrite par M. Auriol, ingénieur de la Marine, à 

 la suite de l'examen qu'il a fait du résume qui a été ins- 

 crit dans les Actes de l'Académie, sur les chaudières à 

 vapeur en général. 



M. Auriol y donne, concernant les chaudières à va- 

 peur employées dans la marine militaire, des détails 

 intéressants que je dois vous faire connaître. 



On se sert uniquement, dans la marine militaire, de 

 chaudières en tôle, dont on a diminué le poids par la 

 suppression des fers en cornières dans les angles. La 

 forme de ces chaudières est exclusivement, depuis sept 

 à huit ans, celle des chaudières tubulaires, avec tuyaux 

 chauffeurs dans les coffres à vapeur. Ces sortes de chau- 

 dières encombrent un peu moins que les chaudières à 

 tombeau , et permettent de pousser plus haut la tension 

 de la vapeur; mais elles élèvent un peu la position du 

 centre de gravité, ce qui est contraire à la stabilité du 

 navire, et sont d'un entretien plus difficile, qui peut 

 cependant être obtenu d'une manière satisfaisante par 

 des extractions régulières d'eau. 



Toutes les faces planes et parallèles de ces chaudières 

 sont consolidées par des boulons qui ne permettent ni 

 l'écartemenl, ni le rapprochement. 



Les corps cylindriques sont terminés par des calottes 

 hémisphériques. 



Les tubes calorifères employés sont en cuivre plutôt 

 qu'en fer étiré, parce qu'ils s'oxidcnt moins, durent 



