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nitures, et jusque sur les pistons des cylindres dont le 

 service était compromis , on a dû y renoncer. 



M. Polonceau considère toutes les tentatives de ré- 

 duire les dépôts dans les chaudières des locomotives, 

 comme très-incomplètes et sujettes à de graves incon- 

 vénients; il a successivement essayé différents produits 

 chimiques ayant pour base des sels de soude, du sel 

 marin, du tannin, des décoctions de bois, et n'a ob- 

 tenu que des résultats peu satisfaisants. Les acides vé- 

 gétaux n'ont pas assez d'action, et les acides minéraux 

 rongent le métal. 



M. Auriol conclut que le plus sûr moyen de conser- 

 ver les appareils évaporatoires en état de propreté et 

 de bon fonctionnement, se réduit, au moins jusqu'à 

 présent, à établir un service régulier dans les extrac- 

 tions d'eau, qui doivent être continues ou très-fré- 

 quentes. 



Dans la Notice sur les doublages en cuivre pour les 

 carènes de navire, M. Auriol expose le résultat des 

 travaux d'une commission qui, par ordre du gouver- 

 nement anglais , s'est occupée récemment de rechercher 

 quelles pouvaient être les causes de la prompte détério- 

 ration des doublages en cuivre. 



On sait que les doublages ont un double but : 1° em- 

 pêcher les vers et autres animaux marins de s'introduire 

 dans le bois et de détruire le vaisseau ; 2° empêcher 

 l'adhérence des algues et coquillages à la carène du na- 

 vire, ce qui ralentit considérablement sa marche et 

 nuit à ses qualités nautiques. 



Mais on ne larda pas à s'apercevoir que lesdits dou- 



