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Il pourra se faire encore que le convoi entré le pre- 

 mier, par exemple, du côté de A, soit arrivé à la troi- 

 sième station en C avant que le convoi opposé se soit 

 présenté en D. Dans ce cas, le signal de /) a repris sa 

 position normale, et la voie paraît libre pour le second 

 train; mais comme la voie ferrée est recliligne de C 

 en Del au delà, les deux convois pourront s'aperce- 

 voir et faire les signaux et les mouvements nécessaires 

 pour l'arrêt. Par la même raison, la voie doit être rec- 

 liligne de B en A et au delà de A. 



Si les deux convois circulent dans le même sens, 

 dans le sens ABCD , par exemple, celui des deux (jui 

 arrivera le premier sur la voie , ou sera aperçu par le 

 second s'il n'est pas encore en B quand celui-ci arri- 

 vera en A, ou bien aura fait tourner le disque-signal 

 s'il est engagé dans la portion BCD; la rencontre sera 

 donc encore évitée. 



Après s'être rendu compte de la manière dont les 

 appareils doivent fonctionner dans les divers cas qui 

 peuvent se présenter, la Commission a porté son atten- 

 tion sur le mécanisme lui-même. 



Ce mécanisme est des plus simples. 



Les deux parties essentielles sont, d'une part, l'ap- 

 pareil indicateur qui porte le disque; de l'autre, l'ap- 

 pareil interrupteur destiné à faire marcher le premier 

 quand le courant est interrompu. 



L'axe qui porte le disque-signal reçoit son mouve- 

 ment d'un ressort, et le levier qui est lié avec le con- 

 tact de l'électro-ainiant n'a d'autre fonction que de l'a- 

 bandonner à lui-niênie pendant un quart de révolution, 

 quand le courant électrique cesse de passer dans le 



