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duit; mais quelles que soient les prétentions des inven- 

 teurs des divers enduits proposés, ils n'empêcheront 

 jamais les coquilles , les herbes et les mousses , de s'at- 

 tacher aux flancs des navires , qu'ils transformeront 

 bientôt en espèces d'Iles flottantes. Ce moyen ne saurait 

 donc être recommandé. 



M. Arman , de notre ville, bien loin de chercher à 

 empêcher l'oxidation du cuivre de doublage, voit dans 

 cette oxidalion même une des garanties du maintien en 

 bon état de marche de la carène du navire. Dans l'opi- 

 nion personnelle de cet habile constructeur, le dou- 

 blage en cuivre n'a d'eflicacité spéciale qu'à cause pré- 

 cisément de son usure continue à la mer. En eff'et, les 

 coquillages qui s'attachent sur la carène d'un navire dou- 

 blé, rencontrent sur la paroi une couche permanente 

 d'oxide, et c'est sur elle ([u'ils adhèrent; mais bienlôt ils 

 sont emportés avec la couche d'oxide et de petites pail- 

 lettes de cuivre qui se détachent successivement sous 

 la pression du courant continu qu'opère la marche du 

 navire. L'oxidation du doublage empêche ainsi l'en- 

 crassement de la carène, qui foit perdre au bâtiment 

 une grande partie de sa marche , et la durée de ce 

 doublage est dès lors proportionnée à l'épaisseur du 

 métal employé. 



Nous appelons l'attention des industriels sur celte 

 question intéressante, qui laisse encore bien des doutes 

 et des incertitudes, et nous les invitons à chercher les 

 moyens d'assurer enfin de bons résultats dans la pra- 

 tique. 



Bordeaux, ce 4 août 1853. 



