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procéder enfin au meilleur tracé de la roue adoplée, ce 

 qui exige surtout des recherches compliquées, pour les- 

 quelles il est de l'intérêt des industriels de consulter à 

 cet égard des ingénieurs spéciaux, ou de recourir aux 

 bons auteurs sur la matière. 



Dans le département de la Gironde , se trouvent beau- 

 coup de petits cours d'eau , sur lesquels sont établies 

 de mauvaises roues à cuves qui consomment beaucoup 

 plus d'eau qu'il n'est nécessaire, et qui éprouvent cha- 

 que année des chômages plus ou moins longs, prove- 

 nant des sécheresses de l'été ou des crues de l'hiver. 



Nous avons, dans des notes sur la meunerie, appelé 

 l'attention des industriels sur ce point, et montré les 

 avantages qu'ils auraient à remplacer ces moteurs par 

 d'autres plus perfectionnés, en citant entre autres ce 

 fait remarquable, ([ue, pour moudre 1 hectolitre de blé 

 à l'heure, les roues horizontales à cuves exigent , avec 

 la chute de 1 mètre, 1,406 litres d'eau par seconde, 

 tandis que les turbines n'en dépensent que 321 litres, 

 dans les mêmes circonstances. 



M. de Lacolonge, capitaine d'artillerie, inspecteur 

 de la poudrerie de Saint- Médard, dans le Mémoire qu'il 

 vous a soumis et que vous nous avez chargé d'exami- 

 ner, traite de la roue verticale à aubes courbes, qui ' 

 est une des plus simples el des plus convenables pour 

 les petites chutes, et qui est, à force égale, d'une 

 construction plus économique et d'un j)oids moindre 

 que la roue à aubes planes, se mouvant dans un cour- 

 sier. (]ette roue a , comme on sait , reçu successive- 

 ment dilTérenls perfectionnements. 



