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que-signal un quart de révolution pour le niellre per- 

 pendiculaire à la voie, amène sur le rail trois pétards 

 dont la détonation , lors du passage des roues de la lo- 

 comotive, avertirait le mécanicien qui, par inadver- 

 tance ou par toute autre cause, n'aurait pas aperçu 

 l'indicateur. Ces signaux se retirent également d'eux- 

 mêmes lorsque le discpie reprend sa position normale. 



Un convoi marchant dans le sens DCBA agira de 

 même sur les signaux et avertira de sa présence : 



En Dj en interrompant le courant qui traverse l'é- 

 lectro-aimant de l'appareil A, et en ramenant l'indica- 

 teur placé à cette station d'une direction parallèle à la 

 direction normale à la voie; dès lors celle-ci est fer- 

 mée du côté de A. En C, en agissant sur l'indicateur 

 placé en D et fermant la voie de ce côté. 



En B, en rouvrant la voie du côté de A. 



En A, en rouvrant la voie du côté de D. 



Si l'on suppose maintenant deux trains au lieu d'un 

 seul , et si l'on admet d'abord qu'ils circulent en sens 

 opposés, celui des deux qui se présentera le premier à 

 l'une des stations extrêmes, soil en A, soit en Z), aver- 

 tira le second de sa présence par la position que prendra 

 le disque. Si les deux trains arrivent simultanément 

 aux stations extrêmes, les mécaniciens ne peuvent être 

 avertis, il est vrai, par la position do l'indicateur; mais 

 il faut remarquer que ce cas se présente rarement; et 

 d'ailleurs, les signaux détonnants, venant toujours se 

 placer sur la voie dès le passage des premières roues, 

 seront écrasés parles roues des wagons suivants, et 

 avertiront encore dans ce cas les mécaniciens par leur 

 explosion. 



