97^ 



devant fonclionner quand le courant est interrompu, 

 il est aisé de s'assurer si la pile a une énergie suffi- 

 sante et si les contacts sont convenablement établis : 

 cette partie du service est à peu près la même que pour 

 les piles des télégraphes électriques. 



Quant à la dépense d'établissement et d'entretien, 

 nous n'avions pas à nous en occuper; mais elle ne pa- 

 rait pas devoir être considérable. 



En résumé, cet appareil présente une application 

 rationnelle et très-ingénieuse des propriétés de l'élec- 

 tricité dynamique. Il est simple, facile à exécuter, aisé 

 à surveiller daus la pratique. La Commission pense 

 qu'il peut rendre de véritables services sur les chemins 

 de fer à une seule voie, et même sur ceux à deux voies. 

 Les conséquences de la rencontre des trains sont telle- 

 ment désastreuses, qu'on ne saurait prendre trop de 

 précautions pour les éviter; et les moyens inventés par 

 M. Fragneau paraissent de nature à les prévenir pré- 

 cisément dans les cas où les moyens ordinaires sont 

 insuffisants. De semblables appareils placés, soit dans 

 les parties courbes, soit de gare en gare, offriraient 

 certainement quelques garanties contre les chances 

 d'accidents; et l'Administration des Chemins de fer de 

 Bayqnne a bien mérité de la chose publique en autori- 

 sant les essais sur la ligne de Bordeaux à La Teste. 



Nous avons l'honneur de vous proposer de décerner 

 à M. Fragneau, inventeur de cet ingénieux appareil, 

 une médaille d'argent grand module. 



15 décembre 1853. 



