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minions de francs. L;i piodnclion du 1er, pendant la der- 

 nière année, a élé estimée à !2, 097,240 tonneaux, (|ui, 

 à 75 fr. , forment un total de 202,293,000 fr. 



Livcrpool est pour le fer le principal port d'emhar- 

 (|uement. 11 reçoit une |)artie de ses approvisionne- 

 ments de lÉcosse Occidentale et de la Galles du Sud, 

 par mer, tant pour la consommation de l'Angleterre 

 que pour l'exportation. Il en reçoit également de White- 

 liaven et des comtes de Staiïord, de Sliroj) el d'York. 

 Ce commerce est entre les mains d "une cinquantaine 

 d'agents-commissionnaires, négociants, etc. Les cour- 

 tiers prélèvent une commission de iO p. 0/0. 



La consommation de la ville est en moyenne de 55 

 à 60,000 tonnes. 



Les droits de fret sur le fer de l'Ecosse Occidentale 

 varient de 6 à 8 scli. par tonneau ; de Whiteliaven, ils 

 sont de 4 à 5 sch. , et de la Galles du Sud, de 7 sch. 

 6 d. à 8 sch. 6 d. Par terre, le prix du transport est 

 depuis 6 scli. jusqu'à 12 sch. 6 d., selon la dislance 

 parcourue. 



L'ensemble des importations, tant par voie de terre 

 que par eau, s'est élevé en 1852 à 374,048 tonneaux. 



L'ensemhle des exportations pour toutes les destina- 

 tions, a été, d'après un relevé de la Douane, de 

 315,839 tonneaux pendant la même année. 



C'est parliculièromenl aux États-llnis que Livcrpool 

 expédie, soit en rails, barres, gueuses, cercles, etc., 

 les plus grandes quantités de fer. En 1852, les envois 

 à New-York, Boston et Pliiladclphie, ne se sont pas 

 élevés à moins de 168,728 tonneaux; en 1840, ils ne 

 dépassaient point 27,007. Ces deux chillres comparés 



