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assez longues; les inarcliaiidises encombrâmes ne se- 

 raienl plus forcées de faire le lour dn ca|) Horn ; les 

 produits de la Chine, ceux des Philippines, ceux de ce 

 vaste archipel indien auquel esl réservé un immense 

 avenir, ceux de l'Aiislralie, n'iraient plus doubler le 

 Cap; ils traverseraient le continent américain, et, des 

 ports de New-Orléans et de New -York, ils s'élanceraient 

 vei's l'Europe. Ce rail-way effectuerait une révolution 

 profonde dans le commerce du monde; aussi com- 

 prend-on facilement l'intérêt qu'y attachent les Amé- 

 ricains. 



D'immenses diflicultés se présentent, il est vrai; 

 mais nous croyons que, dans une période plus ou moins 

 éloignée, l'énergie tenace et résolue des Yankees en 

 aura triomphé. 



Un des principaux obstacles, c'est la chaîne de mon- 

 tagnes qui court entre le Mississipi et la mer Pacilique, 

 à une distance égale environ du grand fleuve et de 

 l'Océan. Parfois, cette chaîne s'élève jusqu'à une hau- 

 teur de 17,000 pieds anglais juscpie dans la région des 

 neiges éternelles; [)arfois elle descend, dans certains 

 cols ou passages, à 10,000 et même à 6,000 pieds. 



De celle chaîne jus(|u'au Mississipi règne un plateau 

 qui descend graduellement; du côté du Pacifique, le 

 terrain est abrupte et tourmenté. 



De nombreux cours d'eau, parfois d'un volume fort 

 considérable, arrosent ces solitudes; il faudrait (pie la 

 ligne les traversât tous, et ce ne serait pas sans peine. 



Cinq roules ont été explorées entre le 47' et le 49' 

 degré de laiiinde nord; entre le 41'' et le iâ»"; entre le 



