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de fourneaux à cuve ou à réverbère, dans lesquels on 

 brûlerait le zinc, dont les vapeurs seraient oxydées par 

 un courant d'air chaud , puis condensées dans une 

 chambre séparée. 



Le chapitre VI, relatif aux machines à vapeur et à 

 gaz, mentionne de nombreux brevets de perfectionne- 

 ment pour les chaudières à vapeur, et quelques-uns. 

 pour machines oscillantes, machines rotatives et ma- 

 chines à air. 



Les perfectionnements pour chaudières à vapeur en 

 comprennent quelques-uns concernant les moyens de 

 prévenir les incrustations. 



Les perfectionnements proposés pour les machines 

 oscillantes ont rapport à la disposition des valves d'in- 

 troduction et de sortie de la vapeur. 



Ceux relatifs aux machines rotatives consistent tous 

 dans les dispositions à donner aux chambres à vapeur 

 et aux pistons. 



Quant aux machines à air, M. John Éricson, l'in- 

 venteur du système de régénération de la chaleur au 

 moyen des toiles métalliques, en propose une qui dif- 

 fère notablement de celles déjà publiées sous son nom. 



On sait d'ailleurs que les machines Éricson donnant 

 une assez grande économie de combustible, ont des 

 proportions énormes qui en rendent l'application à la 

 marine très désavantageuse, et aux chemins de fer im- 

 possible. 



Le chapitre Vil ', relatif à la navigation, ne com- 

 prend aucune patente pour système particulier de cons- 



1 Les chapitres VII à XIX ont été examinés par mon collègue 

 M. de Lacolonge, et ce que j'en dis ici est extrait de ses notes. 



