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cette dernière station apprendra donc ainsi que le train a 

 dépasse la station B et qu'un nouveau convoi pourra, si 

 cela est nécessaire, partir de A . 



» M. Marqfoy s'est attaché, dans l'établissement de son 

 appareil, à prévenir les erreurs d'indication, à rendre pour 

 ainsi dire solidaires l'une de l'autre l'inclinaison à Ï5° de 

 l'aiguille de A et la position au rouge du disque de B ; la 

 direction verticale de la première et la position au blanc 

 du second. Ces dispositions, mécaniques en quelque sorte, 

 une fois remplies, des règles simples et d'une application 

 facile assurent la marche des trains, sans erreur possible. 

 — Les causes accidentelles de perturbation, telles que les 

 courants atmosphériques, ne peuvent pas produire de 

 fausses indications. 



» Les autres combinaisonsprésententdes dispositions ana- 

 logues et les mêmes conditions de sécurité. Des appareils 

 appartenant aux deux premières catégories ont été placés 

 depuis la fin du mois de septembre ^57 sur la ligne de 

 Bayonne entre Dax et Saint-Vincent (huit appareils) et sur 

 la ligne de Cette entre Bordeaux et Cadaujac (quatre appa- 

 reils.) — Il résulte d'un rapport de MM. de Freycinet et 

 Duvignaud, ingénieurs du contrôle de l'exploitation, que 

 ces appareils ont fonctionné d'une manière très-satisfai- 

 sante, et qu'il suffit de les compléter par quelques détails 

 d'installation destinés à les rendre aussi visibles que possi- 

 ble, pour qu'ils soient appelés à rendre des services réels 

 sur les voies ferrées. » 



CORRESPONDANCE. 



Le Président de la Société Impériale des Sciences 

 naturelles de Cherbourg donne avis qu'il a adressé au 



