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Unis 4,303 navires de, 1,000 à 1,200 tonneaux; 4,357 

 bricks et 18,912 shooners; de 1819 à 1854, il est sorti 

 des chantiers de l'Union près de 1,400 Irois-màls, et le 

 nombre des steamers construits de 1823 à 1854 s'élève 

 à 3,726. 



En 1832, le tonnage total de la marine commerciale 

 américaine était de 1,440,000 tonneaux, et celui de la 

 marine anglaise, de 2,225,000 tonneaux. En 1855, le 

 tonnage des États-Unis s'élève à 5,200,000 tonneaux, 

 tandis que celui de l'Angleterre ne dépasse pas 5 mil- 

 lions de tonneaux. 



Le nombre des vaisseaux construits aux Étals-Unis 

 pendant l'année finissant au 30 juin 1854, s'élève à 

 1,777 navires jaugeant près de 400,000 tonneaux. Les 

 États qui ont principalement contribué à cette produc- 

 tion sont : le Maine, pour 348 bâtiments; le New- 

 York, pour 300; la Pensylvanie, pour 237; le Massa- 

 chussels, pour 180; et le Maryland, pour 122. 



Les principaux chantiers de construction sont ceux 

 de Porlland, New-York, New-Albany, Philadelphie, 

 Boston et Baltimore. Les vaisseaux qui sortent de ces 

 chantiers se font remarquer par leur capacité , leur 

 légèreté et leur solidité; ils prouvent l'aptitude du peu- 

 ple américain pour ce genre de construction. Ils sont 

 en outre dun prix moins élevé que ceux des autres 

 nations : ainsi, en Angleterre, les navires reviennent 

 en moyenne à 517 fr. par tonneau , tandis qu'aux 

 Étals-Unis ils ne coûtent pas plus de 320 à 347 fr. 

 C'est d'ailleurs dans ce dernier pays qu'ont pris nais- 

 sance ces clippers à forme élancée, de 1,500 à 2,000 



