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tt qui ne sont que temporaires , comme les transports 

 extraordinaires necessites par I'etat de guerre , la ae- 

 gligence dans les reparations. Le second , qui appar- 

 tient encore a I'art , est relatif aux qualites des pierres 

 a employer dans les chemins ; et ici I'auteur joint 

 au tableau des differentes especes qui doivent etre 

 graduellement preferees , une indication tres-utile des 

 lieux oil chacune se trouve. Le troisieme objet 

 consiste dans les moyens les plus economiques et 

 les plus avantageux pour efF«:rctuer la reparation des 

 chemins ; et dans cette derniere partie , M. de 

 Roussel propose un expedient digne d'attention, et 

 qui parait ^tre le principal objet dc son memoire. 

 En rejettant Tancienne corvee , irrevocablement pros- 

 crite , il indique , seulement pour le transport des 

 materiaux , un mode qui malgre quelque ressem- 

 blance avec elle, n'a aucun des inconveniens qui 

 I'ont rendue justement odieuse. II consisterait a 

 assujettir les cultivateurs a transporter des carrieres 

 sur le bord des chemins les pierres qui auraient ete 

 cxtraites , et ensuite les conducteurs de voitures 

 vides, et a leur defaut de betes de somme en 

 retour , a se charger d'une certaine portion de ces 

 pierres , pour les deposer sur le point de leur route 

 qui leur serait indique. Au reste, I'auteur entre dans 

 les plus grands details, soit pour etablir une juste 

 proportion dans la repartition de cette charge , qui 

 lomberait toute entiere sur ceux qui en profiteraient j et 



