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tance d'un port sur nos cotes , cu les vaisseaux 



pussent se refugier et venir se reparer clans un gros 

 temps , ou apres un combat. Passant ensuite en 

 revue les difFerens ports de TOcean et de la Manche , 

 en developpant les avantages et les inconveniens 

 de chacun d'eux, il arrive a I'embouchure de la 

 Seine , oil il s'etend particulierement sur le port du 

 Havre , en enon9ant son opinion sur celui d'Hon- 

 fleur. Apres ce preliminaire , il discute toutes les 

 parties du projet ; et sa conclusion est que I'eta- 

 blissement de ce port de I'Ec/at ,• serait d'autant 

 plus important , qu'il ne voit sur nos cotes que 

 deux positions qui paraissent propres a recevoir des 

 vaisseaux de ligne , I'anse sous Armanche et Asnelle, 

 et la Fosse dc CoikviUe ; que I'entree de la premiere 

 lui parait trop etendue pour etre bien sure , ct que 

 la seconde , dans une rade foraine , serait exposee 

 aux vents du Nord , tenant de I'Ouest et de I'Est , 

 qui pourraient en rendre la sortie difficile en cer- 

 tams temps. II avoue neanmoins que 1 'habile inge- 

 nieur qui a propose cette derniere position , M. 

 Cachin, n'a pu manquer d'apprecier cet obstacle, 

 et que personne n'est plus en etat que lui de juger 

 si les avantages que presentc U banc dc V Eclat , 

 sont aussi solides que specieux. 



Au reste, M. Prudhomme , avant eu occasion, 

 depuis son rapport, de considerer attentivement 

 toutes les circonstances locales, qu'il ne connaissait 



