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teaux dii dt'partement , m'ont pre'sente dans toiite 

 leur etendue un ordre et une re'gularite remar- 

 quables. La nature de la terre dont ils sont com- 

 poses , les galets et les autres de'bris qu'ils ren- 

 f erment, sont toujours les memes , et approprie's a 

 chacun de ces terrains. Lesvalle'es qui les traversent 

 lie font que les interrompre , sans leur faire e'prou- 

 ver aucun changement. Ils reparaissent e'galement 

 surles coteaux oppose's,lorsque ceux-ciont atteint 

 une hauteur suffisante. Ce fait seul suffirait pour 

 ddniontrer que les terrains de transport oat une 

 origine ante'rieure a celle des valle'es ; mais une 

 consideration bien puissante vient encore a I'appui 

 de cette opinion , c'est que beaucoup de ces ter- 

 rains renferment des debris appartenant a des 

 roches qui s'en trouvent se'pare'es par des valle'es 

 souvent tres-larges et tres-profondes ; or , quelle 

 est la force qui aurait pu les transporter ^m-dela 

 de ces vallees , sans les laisser s'j pre'cipiter , ou 

 celle qui aurait pu leur faire remonter les coteaux, 

 pour les de'poser au milieu des terrains de trans- 

 port. II est bon d'observer qu'on trouve quel- 

 quefois des galets roule's du poids de phisieurs 

 quintaux , notammentii I'Ebisey et Saiat-Aubain- 

 d'Arquenay. 



La surface des terrains de transport suit 



