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actuelles diffèrent de ce qu'elles étaient au moment où ces 

 graines ont été pour la première fois étudiées. Les éléments 

 transport et prix de revient ont beaucoup changé, ce qui modi- 

 fie profondément les possibilités d'utilisation de certaines. Il 

 reste à mettre au point la question de la fabrication éventuelle 

 sur place des huiles, en vue de leur exportation. Il ne semble 

 pas qu'il existe actuellement de matériel simple, pratique, d'un 

 prix relativement peu élevé et pouvant être mis entre les mains 

 des indigènes sans surveillance spéciale. Il y aurait, en outre, 

 alors à se préoccuper de la question récipient pour transport, 

 question qui déjà entrave l'exportation des huiles de palme. 

 Il y a toutefois suffisamment de graines de valeur, suscep- 

 tibles d'être avantageusement exploitées, pour qu'on puisse 

 envisager un trafic important, rémunérateur pour tous ceux 

 qui, s'y intéresseraient, indigènes, commerçants, industriels, 

 sans parler des administrations coloniales qui pourraient per- 

 cevoir, sous la forme de taxes de récolte ou de droits de doua- 

 nes, des recettes destinées à combler, dans une certaine me- 

 sure, le déficit de celles qui provenaient de l'exploitation du 

 caoutchouc. 



Nous étant occupé principalement, dans cette étude, des 

 possibilités commerciales que peuvent présenter les graines 

 oléagineuses de l'Ouest Africain, nous avons volontairement 

 laissé de côté leur utilisation sur place ; et pourtant il y a là 

 aussi quelque chose à faire. En effet, ces graines trouveraient 

 des débouchés appréciables pour la fabrication d'huile pour la 

 consommation locale européenne et indigène, la première n'uti- 

 lisant pas l'huile de palme, qui, du reste, ne se trouve pas 

 partout. Elles seraient aussi susceptibles d'utilisation pour 

 servir de base à la fabrication de combustible pour les trans- 

 ports, en remplacement soit du bois, soit du pétrole et de 

 l'essence. Le chauffage au bois des bateaux est devenu extrê- 

 mement onéreux, et, de ce fait, les transports par eau attei- 

 gnent des taux excessifs, prohibitifs même pour certains pro- 

 duits. Il en est de même, du reste, pour l'usage de l'essence 

 pour les automobiles ; ce qui entrave l'utilisation des ca- 



