IV. Reise. 

 1832—1834 Schiff „Priiizess Luise", Capt. J. W. Weiult. 



1. Von der Elbe nach Valparaiso 1832 Dec. 29 — 1833 April 18. 



2. Von Valparaiso nach Arica . . 1833 Mai 18 — Mai 27. 



3. Von- Arica nach Callao . . . 1833 Juni 9 — Juni 14. 



4. Von Callao nach Oahu . . . 1833 Juli 15 — Aup:ust 25. 



5. Von Oahu nach ]\Ianih\ .• . . l^i33 Sept. 1 — Octoh. 15. 



6. Von Manila nach Canton . . 1833 Novenib. 8 — Novcuih. \\l 



7. Von Canton nach St. Heleiui . 1834 Januar 23 — März 20. 



8. Von St. Helena nach Cuxlniven 1834 März 2(5 — Mai 2t). 



(Bis zum Jahre 1842 wurden daini noch 2 Reisen um die 

 Erde durch ..Prinzess Luise" gemacht, und zwar unter Commaiulo des 

 C'a])itän Rodbertus, des Schwagers von Wciidt. Da Wcndt nicht 

 melir dabei betheiligt war, können wir dieselben hier übergehen). 



Selbst heute würde ein Seemann, der mit kaum 30 Jahren 

 schon 4 Mal unsere Erde umsegelt hätte, Ansi)ruch auf eine ge- 

 wisse Rewunderung haben können, l'm wie viel mehr vor 50 Jahren, 

 als eine derartige Reise noch so manche Schwierigkeiten und Ge- 

 fahren bot, welche durch Fortschritte und Entdeckungen in der 

 Nautik und im Schitfsbau, durch Verbesserungen mul N'ervollkomm- 

 nung der ]ili.vsikalischen Instrumente längst überwunden oder ver- 

 schwunden sind. Damals fehlte es an genauen Segelanweisungen, 

 an der Kenntniss der Tiefsee-Verhältnisse, und an meteorohtgischen 

 Deobachtungeir''); von den einzeliu'u Meeresströmungen, (b'ren Hi'- 

 nutzung heute eine so wichtige Rolle in der SchilVfahrt sjiielt, 

 wusste nuin wenig, das Gesetz der Stürme war noch nicht entdeckt ! 

 Dazu kam, dass weder durch I)ami)fscliitfe noch durch Telegrajiben 

 regelmässige Verbindungen zwischen den einzelnen Erdtlieih'ii 

 existirten, und dass die Segelschitie nach ihrer (irösse und Tüchtig- 

 keit in keinem günstigen Verhältniss zu der Länge und den (iefahren 

 einer mehrjährigen Reise standen. Die ErdumschiHungen im 

 vorigen Jahrhuiulert und früher waren freilich in vielen l'.eziehnn- 

 gen noch gefährlicher und unbequemer, mehr weniger gera(h'zu 

 al)enteuerlich zu nemien. Aber abgesehen davon, müssen wir uns 

 doch sagen, dass die Entbehrungen und Fährlichkeiten solcher 

 grossen Seereisen in der That noch keineswegs gering waren zu 

 der Zeit, in der Wendt sich als Weltumsegler einen Namen erwarb. 

 Denn die heutige Vollkonnnenheit unserer Transport- imd Verkehrs- 

 Mittel zur See hat sich erst in den letzten .lahrzehnten zienibch 

 rasch entwickelt. Als Wendt seine seemännische (.'arriere begann, 

 sah es mit deutscher Seeschifffahrt ganz anders aus, wie jetzt. 

 Englämler und Franzosen waren uns in Folge ihrer günstigen Küsten- 

 Verhältnisse weit voraus. Rremen's llan(i<'lsverbindungen zur See 

 erstreckten sich besonders in der sogenannten kleineren europäi- 



*) Die preussisnheii Expeditionen sollten gerade nach diesen versrliiedenen 

 Richtungen, wio sich aus den Instructionen ergiebt, zu der so wünschens- 

 werthen Aufklärung beitragen. 



