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ste1]nngTii von Kli))poii iiik] Hilfen. Üntlisohläjro über Ansoarlunp: 

 ein/olner l'lätze und (lergloiclieii. Heut/utnp-e köiiiioii diese Do- 

 merkiingen keinen Ansprnch melir auf irgend welclie lledeutung 

 machen, da sie längst dnrch nocli bessere, ausfülirlichere ül)erh()lt 

 sind. 8ie liaben höchstens ein gewisses l\istorisches Interesse. Da- 

 mals aber waren sie vielleicht das Erste, jedenfalls das Nene.ste 

 und Reste, was dem seemännischen l'uhlikum aus jenen breiten 

 zur Kenntniss gekommen. 



Eine allgemeine sachgemässe l'eurtheilung und Prüfung dessen, 

 was "Wendt als Seemann geleistet, findet sich in den verschiedenen 

 Schriften des schon erwähnten und als Autorität anerkannten 

 Professors Berghaus. Derselbe hat in: Länder- und Völkerkunde 

 luind I und II, Stuttgart 1S;}(), und im : Physikalischen Atlas, (iotha 

 IS.-Jö ..die Verdienste der Schihfahrten der SeehandlungsschitVe. 

 insbesondere die des Capitän Wendt. um die Erweiterung der 

 hydrographischen Kenntnisse gebührend hervorgehoben."*) Gleicher- 

 weise ehrenvoll für die Führer jener Schilfe sind die IJemerkun- 

 gen in der Einleitung zu der ^lonographie*") über diese 6 üeisen, 

 von denen die 4 ersten (1822- — 18;U). wie wir wissen, unter theilweii-er 

 oder vollständiger Leitung Wendfs absolvirt wurden. Es heisst 

 daselbst : „Die Preussischen Seehandlungsschifi'e werden von Männern 

 geführt, die ebenso tüchtige Seeleute als wohl unterrichtete und 

 erfahrene Pieobachter sind, aufs Iimigste vertraut mit den ver- 

 schiedenen ^Methoden der heutigen Nautik und der Pehandlung der 

 Instrumente, mit denen diese Schilfe sehr reichlich ausgerüstet sin<l. 

 Es sind daher von ihnen die wichtigsten I'eiträge zur Hydrographie 

 und Klimatographie geliefert, die in den Schiffstagebüchern nieder- 

 gelegt sind. Dazu gehören die unausgesetzten P.eobachtungen über 

 Wiiul riud AVetter, zahlreiclie AVahrnehmungeii über den Stand des 

 Parometers und 'l'hermometers, letzteres hinsichtlich der Temi)eratur 

 sowohl der Luft als auch des Seewassers, (ianz besonders ver- 

 dient haben sich die Führer der Preussischen SeehandluiiLisschitfe 

 durch die wohl niemals vorher so vollständig gesannnelten Fr- 

 fahrungen gemacht über die Kichtung und (ieschwindigkeit der 

 Meeresströme, hervorgehend aus den, sofern der Zustand des 

 Himmels es gestattete, täglich angestellten astronomischen P>e- 

 obachtungen zur geographischen Pestimnnuig dv^ Schifl'soi-tes, und 

 diese Pestinnnung mit dem Pesultate der Schitfsrechnung ver- 

 glichen. In die Klasse der Peiträge zur Hydrographie lassen 

 sich auch die rein geograi»hischen Pesultate rechnen, die l'ositions- 

 angabe vieler Puncte, untei' (biien namentliili die Lage manclKM- 

 Südsee-Inseln, so insbesondere der mittleren In-eln des j|;iw;iii- 



*) Wörtliclio BeTnorkim<,' aus einem Mrii'ff dfs Trofcssor rMTKliaiis 

 fdatirt Grünliof, St.ttin IH. Jniiuar 1882) nn die Dircrtion der Seeliandlnnps- 

 Societät zu Berlin. 



**) Sech« Reisen um «lie Ki<ie der küiiit,'!. PrcussiBchen Seeliamllun|.r8- 

 schiffe „Mentor" und „Prinzess Luise" innerhaii) der Jalire 18-22- 1842. Auhzur 

 aus den ScliitTsjournal.-,, in B.znj,' anf Pi.y-iiv und IIy<lr.i{,'rapliie frcordiirt und 

 herausgegeben von Dr. Heinrieb Bergbaus, Breslau 1842. 



