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toutesles parlies de l'interieur. Sans les chemins viri 

 naux. point de circulalinn rapide des productions dusol; 

 point de relations possibles de commune a commune; 

 point d'echanges reguliers entre le producteur et le 

 consommateur. On pent comparer, sous quelques 

 rapports, les chemins de fer (constructions gran- 

 dioses, destineesa multiplier la valeur du temps et a 

 annuler ies distances) , aux modesles communications 

 t|ui lendent a changer les moenrs d'une portion consi- 

 derable de la grande democratic francaise, a trans- 

 former avantageusemenl les condilions materielles et 

 sociales de I'agricullure. Le paysan peut alors visiter 

 sa terre a tous moments, poursuivre de sa personne 

 Amelioration de ses proprietes, creer du travail et 

 du bien-£lre autour de lui a son profit personnel. Un 

 publicist a etabli et demonlre arilhmeliquement que, 

 si les chemins vicinaux se trouvaient en meilleur elat , 

 les proprietaires ruraux economisei aient , sur les frais 

 de transport , one somme presqu'egale au montanl de 

 leurs contributions foncieres. 



Malbeureusemenl, en Corse, les routes deparlemen- 

 tales se reduisenl a vingt-quatre kilometres. Des che- 

 mins vicinaux. ellen'en possede presque pas. Ilestclair 

 |iourtant,je Ictepete, que,faule de chemins qui relient 

 les villages aux grainies routes, les exporiations sont 

 d'une extreme difficult^. La Corse doit songer qu'il est 

 des choses que I'Elal ne fera jamais, ne pourra jamais 

 f'aire,c'est-a-dire,construire des chemins vicinaux. On 

 nesaurait trop souvent,sur ce point, stimuler le zeleel 

 le devouenient des bons citoyens. La cause du mal est 

 aussi dans la loi du 21 mars 1 836, qui a deplorablenienl 



