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Dans un rapport relalif au budget de la marine, 

 M. Charles Dupin disail : « II y a bienlot 80 ans que la 

 « France a pris possession de la Corse; combien nous 

 « sommes loin d'avoir mis a proGl ce long espace de 

 « temps, pour tirer de cette possession tout 1'avantage 

 « qu'elle offre au commerce et a la marine ! Le deve- 

 « loppementdesc6tesde laCorseeslegal al3olieues; 

 « il fait plus que tiercer l'etendue du littoral del'an- 

 « cienne France sur la Mediterranee Les contours 

 « profondement decoupes de cette ile presentent une 

 « infinite de ports, de rades et de mouillages. Nos 

 « etats de douanes y denombrent 20 ports de com- 

 « merce; cependant quoi de plus faible que la navi- 

 « gation de la Corse? Avec 220 lieues de cole sur la 

 « Mediterranee nous produisons un mouvement de 

 « cabotage de 957,771 tonneaux ; avec i3o lieurs de 

 « littoral de la Corse, nous ne produisons pas un 

 « mouvement egal a 90,000 tonneaux ! Dans la Medi- 

 « lerranee , deux rochers , Malte et Gibraltar, onl avec 

 « l'Angleterre une navigation qui surpasse 95,000 

 « tonneaux , c'est-a-dire une navigation qui surpasse 

 <• la navigation enlre la France et cette grande ile de 

 « Corse. Considerons le parti que les Anglais savent 

 « tirer despetitsilotsde Jersey, deGuernescy, d'Alder- 

 « ney etde Man. La , nous trouvons qu'i! se fail entre 

 « 100,000 habitants decesiles ot rAnglelerrouncabo- 

 « tage de236, 000 tonneaux, tandisqn'il nesefail enlre 

 a 100,000 Corses et la France qu un miserable cabo- 

 « tage inferieur a 4 00o ° tonneaux. Pburquoi les 

 « navigaleurs Corses ne son I -ils pas appefes a latter 

 « d'aclivite d'economie et d'esprit d'entrepnse ; par 



