296 AFDELNINGEN FOR INGENISrSVETENSKAP. 



betrakta min linie och matte noga upp den efter det lage^ 

 fartyget hade, dtl det lag stilla liar vid Eiddarholmen. Jag 

 fann da, att denna linie afvek liogst betydligt fran fartygets 

 ratta vattenlinie, och jag fann, att det var en vag forskepps 

 och ett fall pa akterskeppet, som heller icke bildade en 

 jemn konstruktionslinie, utan var nagot knolig. Efter att 

 noga hafva betraktat detta, transporterade jag dessa matt 

 pa hvarje sarskildt spants sektioner, och deraf tyckte jag 

 mig finna, att spantarean var for stor och proportionen 

 mellan spantareorna oriktig, i det att de lilngst for ut voro 

 for stora o. s. v., och nar jag drog af de areor, som repre- 

 senterades af fartygets vattenlinie i stillaliggande lage, fran 

 dem, som jag hade funnit genom uppmatning af vatten- 

 linien under gang, sa lick jag en iinnu mera oriktig amnes- 

 linie. Detta var borjan till en hel serie af observationer, 

 dels pa det niimnda fartyget, dels pa andra, och jag bor- 

 jade att allvarligt tiinka mig in i dessa forhallanden. Fruk- 

 ten deraf blef den, att jag fann, att det icke precis var 

 sa riktigt bestaldt med det siitt, hvarpa man dittills kon- 

 struerat fartyg. Jag hangde fast vid atskilliga af fysikens 

 principer, som jag inhemtat under min studietid, och jag 

 hade klart for mig, att hvarje rorelse borde borja sma- 

 ningom och sedan tilltaga i jemn proportion, samt att 

 den rorelse, som man forst hade astadkommit, borde re- 

 duceras, for att man skulle kunna atertaga hvad man for- 

 lorat i kraft for att utbrinoja denna rorelse. Detta arbete 

 var mangarigt, och jag gjorde atskilliga modeller pa prof. 

 En af dem var triangular, och da jag sokte fora en biljard- 

 kula uppfor sidan af den samma, sa atgick en ganska be- 

 tydlig kraft for att astadkomma denna kulas forsta uppstigning 

 pa det lutande planet. Jag fann da, att stigningen maste 

 borja sa smaningom. Forst ansag jag vattnet blott sasom 

 atomer, men gick derefter ofver till att betrakta det per 

 kubikfot och per vigt. Dessa minimi-resistenslinier, som 

 jag pa det sattet dels praktiskt dels teoretiskt erholl, an- 

 vande jag pa konstruktionen af nagra fartyg har i landet. 

 Jag reste sedan till England, hvarest jag genom mina prin- 

 cipalers, Beaithwait Milner & Comp., godhet fick medei 



