SEGELFARTYG I JKMFOIiELSK MED ANGFARTYG. 389 



Hensyn til de Ens eget Sted naermcst liggcndc llandcls- 

 pladse, og derfor havde ogsaa en hel Del Skibsrederc i den 

 senere Tid bcgyndt at benytte Dampskibe i den na^rmeste 

 europaiiske Handelstrafik. Taleren oplyste, at ban, da ban 

 crfarede, at dette Sporgsmaal vilde blive diskutcret, strax 

 havde soo^t Underretnino" bos en af sine Skibsredervenncr 

 i Bergen om, bvorledes Forboldet mellem Sejl og Damp 

 stillede sig dersteds. Han bavde modtaget folgendc Svar- 

 telegrani : »Dampskib 25,000, Sejlskibe exclusive indenrigs, 

 fiskcri gaaende 55,200 Tons». Den bergenske Handelsflaade, 

 der altsaa for Tiden talte 33 % Dampskibe, oo;edes aarlig med 

 Dampskibe, ikke alene saadanne, der var beregnede paa 

 laeno^ere Farvande, men fornemmelio: med saadanne, der var 

 bestemte for Fart i Middelhavet og Ostersoen. Til denne 

 Fart leverede Ber":ens mekaniske Va^rksted Sklb af en es^en 

 Konstruktion af ca. 750 Tons Storrclse med en Fart af 8 

 Mil og et Kulforbrug af 6 — 7 Tons i 24 Timer; disse Skibe 

 iiavde vist sig som sa?rdeles gode Handelsskibe, de kunde 

 flyde iud i alle Havne i Ostersoen, Middelhavet og Adria- 

 terhavet. Konstruktionen af disse Skibe maatte i Alminde- 

 lighcd vaere indrettet efter de Havne, hvor de skulde tra- 

 fikcre. Brugen af Dampskibe havde ogsaa medfort visse For- 

 andrlnger iland af Hensyn til en hnrtig Udlosning, saaledes 

 nemlig at Pakhusene var blevne indrettede paa at give saa- 

 kaldet steam-ship-dispache. Intet vilde vsere ivejen for og- 

 saa at indrette storre Sejlskibe til hurtig Udlosning ved at 

 stille en Donkey-Kjedel ved Liigen og bruge en steam-winch 

 til Losning, til at hive Ankeret o. s. v. — for saa vidt kunde 

 Sejl- og Dampskibe; stilles lige. Sporgsmaalet, om Sejlski- 

 bene vilde kunne holde sig paa de lange Farvande, kunde 

 Ingen endnu af'gjore; men dot maatte tages med i Betragt- 

 ningen, at paa disse liavde Sejlskibcne en Hjielp i \ ind- 

 forholdcne, saaledes paa de ovcrsoiske Farvande af Pas- 

 satcn, 02^ man mnatte under disse Betinjxelser kunno noufot 

 nojagtigere udregne Skil)ets Fart eller Ankomst til ved- 

 kommende Bestemmelsessted. Dcii Ilindring, som pan saa- 

 danne Rejser indtraadte for Sejlskibe dervcd, at de skulde 

 over ct stille Belte, hvor de ofte maatte liiXire u<;evis 0^; 



